車市競爭日益激烈，車企們除了“卷”價格之外，也在不斷地“卷”技術和設計。所以我們常常可以看到，以往百萬豪車中的標志性配置，如今用更低的價格也可以得到，像我們之前聊過的空氣懸架、電動尾翼以及智能大燈等功能都是如此。在設計方面，設計師對于內飾燈光的應用也在不斷創新——如何通過氛圍燈將車內的體驗進一步提升，滿足消費者挑剔的眼光，也是大家不斷努力嘗試的方向之一。

氛圍燈可以說是汽車內飾設計中的一大亮點。早期車內的燈光更多是用于各種功能或警報的顯示和提示。隨著汽車從單純的交通工具逐漸轉變為追求個性化和舒適性的移動空間，氛圍燈因其在夜間展示出的獨特魅力，成為提升車內氛圍的重要元素，不僅能夠營造出溫馨、舒適的車內環境，還可以根據駕駛者的心情和喜好調節不同的色彩和亮度，讓每一次駕駛都成為一種享受。

目前，氛圍燈的技術已非常成熟，從最初單色光源發展到現在的多色可調，從簡單的直接發光到復雜的間接發光，技術的進步讓氛圍燈的應用更加靈活多變。現代氛圍燈系統更是集成了智能傳感器，可根據外部環境光線的變化自動調節亮度，甚至能通過語音或手勢控制，實現與車內其他智能系統的聯動。

乘用車內氛圍燈在提升駕乘人員體驗感、滿足個性化需求方面發揮著重要作用，但如果過量使用、設計不當，也可能引發光污染、炫光甚至令駕駛員分心等安全問題。目前，國內外尚未就氛圍燈制定統一的標準，行業需要建立一套規范來引導氛圍燈技術的健康發展。為此，燈光分會在2023年初聯合行業相關單位在發起 《乘用車用氛圍燈技術要求》標準的制定工作，旨在制定廣泛認可的技術規范，統一測試和評價方法，以預防和降低潛在的安全風險。

主要內容

這項標準為乘用車內部氛圍燈的設計、安裝和性能提供了全面的技術規范，旨在確保氛圍燈在提升駕駛和乘坐體驗的同時，不干擾駕駛員的視線和注意力，保障行車安全。標準詳細定義了氛圍燈的術語及分類，如直接光和間接光氛圍燈，以及純色和多色氛圍燈，并規定了光學性能要求，包括顏色空間、亮度和均勻性等。

為適應不同的駕駛環境，標準提出了根據外部光照條件自動調節氛圍燈亮度和色度的要求，涉及到光線傳感器的使用，以及在不同環境光條件下氛圍燈亮度的調節。此外，標準還對氛圍燈的眩光影響進行了規定，確保在暗環境下氛圍燈不會對駕駛員造成眩光，通過統一眩光指數(UGR)來評估眩光程度，并設定了可接受閾值。

此外，標準還將包括詳細的測試方法和檢驗規則，指導相關企業進行氛圍燈的亮度、色度和眩光測試。通過嚴格的技術要求，促進乘用車氛圍燈技術的標準化，提高產品市場競爭力，同時確保消費者在使用這些產品時的安全性和舒適性。

當前進展

目前標準已完成起草工作，并于近期完成送審稿審核。標準工作組成員包括 奇瑞、理想、智己、極氪、吉利、福特等整車企業，及 中汽研、 泛亞、上海光色智能科技、復旦大學工程應用技術研究院、蕪湖安瑞光電、寧波精華電子科技股、上海均諾電子、上海牧極企業管理咨詢有限公司 等相關企業。

后續規劃

《乘用車用氛圍燈技術要求》標準計劃將于今年年底正式發布。如需了解標準的后續信息，歡迎持續關注汽車學會公眾號及標準研究工作。