特斯拉的Cybercab無人出租車原型車近期因其創(chuàng)新的無線充電方式而成為焦點(diǎn)。該車型摒棄了傳統(tǒng)的充電槍，采用自動(dòng)泊車與無線充電相結(jié)合的技術(shù)，為用戶帶來了全新的體驗(yàn)。然而，這一創(chuàng)新也引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于無線充電效率與實(shí)用性的討論。

針對(duì)無線充電損耗大、功率低、充電時(shí)間長(zhǎng)的質(zhì)疑，特斯拉CEO馬斯克回應(yīng)稱，Cybercab的無線充電能量轉(zhuǎn)換效率遠(yuǎn)高于90%，而非業(yè)界普遍認(rèn)為的75%。他強(qiáng)調(diào)，無線充電技術(shù)不僅凸顯了特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，還為用戶帶來了更便捷的體驗(yàn)。特斯拉還透露，已申請(qǐng)無線充電墊和自動(dòng)清潔系統(tǒng)的專利，以不斷完善其無線充電技術(shù)。

為了獲取無線充電技術(shù)和核心人才，馬斯克去年采取了一項(xiàng)巧妙的策略。他先是收購(gòu)了無線充電公司W(wǎng)iferion，隨后在短時(shí)間內(nèi)將其出售，僅保留了關(guān)鍵技術(shù)和核心人才。這一舉措為特斯拉的無線充電技術(shù)研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并有望在未來發(fā)揮重要作用。

特斯拉表示，Cybercab的無線充電技術(shù)具備極高價(jià)值，最大充電速度可達(dá)25千瓦，且能省去插拔充電槍的步驟。這一技術(shù)優(yōu)化了汽車內(nèi)部的元器件布局，同時(shí)提升了防水和風(fēng)阻性能。然而，汽車無線充電目前仍面臨功率較低的問題，完全充滿Cybercab需要兩三個(gè)小時(shí)。對(duì)于注重效率的無人出租車和普通家用汽車來說，提高充電功率、縮短充電時(shí)間成為未來發(fā)展的關(guān)鍵。