10月11日上午，特斯拉“We，Robot”發布會舉辦。會上，發布了二款無人駕駛出租車Robotaxi亮相，分別為雙座版的Cybercab和可搭載20人版本的客貨兩用Cybervan。馬斯克將Robotaxi稱為“交通行業革命”。再加上國內的蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等自動駕駛企業均已紛紛展開布局。無人駕駛的發展正在提速。

2026年將迎無人駕駛？

此次發布會上，馬斯克親自乘坐Cybercab抵達現場，有效烘托了氣氛。根據他的介紹，雙座版Cybercab將不設置方向盤和踏板，完全依賴特斯拉全自動駕駛 (FSD)技術。這充分顯示了特斯拉在無人駕駛上的決心。特斯拉計劃在2026年至2027年大規模量產該車型，制造成本低于3萬美元。而為了配合Cybercab的量產和商用，無人監督版本的FSD將率先在美國的德州和加州推出。現款的Model 3和Model Y也會實現無人監督版本的FSD使用。

特斯拉還首次公布了一款Robovan車型，可承載20人，也可以進行貨物運輸，可以大幅降低人們的出行成本。

此次發布會明確了，特斯拉的Robotaxi技術路線還將采用AI+純視覺的完全無人監督自動駕駛FSD方案。Cybercab的規模量產時間也與此前分析師的預期一致。對此，華泰證券認為，隨著特斯拉Robotaxi推進，高階智能駕駛功能將有望愈加受到重視，推動其快速落地。

事實上，國內方面，蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等自動駕駛企業也在紛紛展開布局，以圖在無人駕駛方面與特斯拉進行競爭。目前來看，國內無人駕駛企業大致分為兩大陣營，包括蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等解決方案提供商，另一方是以蔚小理、小米等為代表的汽車品牌制造商。

當然，從現有自動駕駛升級到完全無需駕駛員監督的高度自動化（比如本次Cybercab取消了方向盤和踏板）并非易事。按照馬斯克的計劃Cybercab要到2026-2027年才會投入量產，且需在技術和監管層面突破很多障礙。但這一趨勢已經明確，無人駕駛正在提速。

強視覺方案受重視

從此次特斯拉發布來看，強視覺方案有望受到業界再次的重視。相比激光雷達回傳數據的單一性，攝像頭可以識別文字（路標）、顏色（車道線）、平面圖形等，這些信息對于交通場景起著重要作用。

而且點云掃描能力并非雷達專屬。慣導雙目傳感器通過基于雙目的路面預瞄系統，也可利用稠密的雙目點云計算地面局部凸起/凹陷，支持車輛自適應調節主動懸掛，實現顛簸路面車身穩定的效果。

此外，通過融合雙目視覺、慣性里程計的緊耦合位姿估計技術，可以支持全場景魯棒的高精局部定位，支持行車、跨層泊車、有/無 GNSS 等全場景應用。減少激光雷達還能節約更多算力投入，縮短車型開發周期。對于主機廠而言，這能有效降低算法開發、適配、驗證的成本，以及減少對應的時間消耗，都有著很強的吸引力。