ID.與眾商超體驗店

和明星砸錢營銷相似，造車新勢力品牌開設商超體驗店，同樣尋求的是“曝光”和“流量”。盡管當下不斷有新能源品牌退出商超，但仍有新品牌以差異化風格積極進駐。

10月18日，ID. 與眾體驗中心——北京藍色港灣店正式啟幕，這也是繼成都、上海、廣州后，ID. 與眾在全國范圍內的第四家品牌直營店。

與其他新勢力品牌相同，ID. 與眾在北京的首家體驗中心選擇開在了人氣和流量頗高的藍色港灣商圈。作為北京首個生活方式購物中心，數據顯示藍色港灣在2023年10月的游客接待量達到60.4萬人次，位居全市前十?，而當下主流的新能源品牌的體驗店，也都聚集于此。

不同的是，ID. 與眾的體驗中心并不只是在商超里搭建的品牌“小車展”，而是為用戶打造的線下社區。除了展車，還包含咖啡吧、用戶活動區等空間，還提供了線下的社交和休閑空間。

ID .與眾體驗中心有何不同？

相較于其他新能源品牌體驗店，ID.與眾體驗中心的風格頗為不同。

以開業儀式為例，“YEAH”店創意加上潮流音樂、AI智能伙伴的交互體驗等活動，ID.與眾打造了一個符合品牌風格的體驗空間。

此外，為了體現差異化，ID. 與眾與一系列跨界合作伙伴展開了合作。在藝術領域，ID. 與眾和書法家、跨媒體藝術家朱敬一，共同打造了藝術裝置和聯名周邊。

在音樂領域，ID. 與眾與英倫搖滾樂隊橘子海合作，打造了小型LIVE演出。ID. 與眾還與中國特色香水品牌聞獻合作，打造了“聞香-城市之旅”，切入年輕用戶的關注點。

但對于新品牌而言，ID. 與眾即使背靠大眾汽車的品牌效應，在主打差異化之外，仍需要不斷提升門店覆蓋率。

ID. UNYX體驗中心

目前，ID. UNYX體驗中心已在北京、上海、廣州、成都開設品牌直營店，分別覆蓋了東、南、西、北區域。除品牌直營模式外，大眾汽車（安徽）也在同步發展代理制模式，建設獨立的銷售網絡，并建立了ID. UNYX空間、用戶中心、交付中心、體驗站等不同功能的零售店，和品牌直營店形成了互補。

據悉，大眾汽車（安徽）已在全國范圍內建立起了51家銷售門店，覆蓋34個城市。預計到2025年，ID. 與眾的銷售網點將覆蓋全國70個城市。

商超體驗店的“漲退潮”

從2013年特斯拉在”頂流“商場北京芳草地購物中心開啟第一家商超店算起，多年來汽車商超店已遍布各大商圈。

在經過多年運營，隨著商超的人流量下跌、店面租金壓力過高等因素顯現，從2022年開始，陸續有汽車品牌退出商超。

而特斯拉，也逐一關閉了北京等城市的部分購物中心展廳，轉而將重心放在了更像傳統汽車4S店，位置偏遠租金便宜的特斯拉中心。其他新能源汽車品牌，也在同一時間陸續轉移到傳統汽車園區，只在商圈布局規模較小的快閃店。

盡管商超的人流量大，但進店客戶大多為路過的商場消費者，因此客流轉化率并不高。對于已有一定知名度和市場基礎的汽車品牌而言，轉化率更為重要，而這正是傳統汽車園區店的優勢。

與之相對，商圈店承載的是“形象、門面”的作用。對于起步階段的汽車品牌來說，商超體驗店更能觸達潛在客戶，同時也可以讓公眾理解品牌文化。

因此，進駐或是退出商超，是不同品牌在不同發展階段的戰略選擇。像ID. 與眾這樣的新品牌開設商超體驗店，或許是一條必經之路。