一場秋雨，北京的氣溫驟降10度，步入了初冬的節奏；對于“怕冷星人”來說，每一次在冬天出行，都是一次對身體與意志的考驗。獨居的年輕人周末尚可以窩在家里，但對于情侶或者拖家帶口的家庭，當伴侶或者小孩子帶有探索世界的渴望，希望在秋冬的草甸或湖岸邊感受大自然的氣息，遠行又似乎成了一項必不可少的日程。

其前排采用了貫通式的設計方案，打通了主副駕之間的距離，不僅感官上前排空間更加通透，從實際體驗上，中央通道可以放包，也可以方便在停車環境逼仄的情況下，主副駕從單一側下車，減輕停車焦慮。

在后排空間上，e:NP2極湃2則采用了可實現全平放倒的設計方案，其放平后縱深近1.9米，寬1.1米。再加上掀背式后尾門帶來的開闊視野，攜家人出游的時候，有這樣一張移動大床房，小孩子累了可以休息，大人也以躺平欣賞風景。

讓科技自有溫度

提到純電動車，在當下適配露營、郊游的場景下，最常見的莫過于外放電功能。在這方面，e:NP2極湃2同樣有所配備。

其支持2.2千瓦的對外放電功率，能夠提供20小時的超長外放電時間，最大輸出功率可達3500瓦。這也代表著，在戶外只要有一輛e:NP2極湃2，就能滿足電烤爐、電飯煲等多種電器的用電自由。一家人吃著燒烤涮著鍋，可以從正午呆到夕陽西下。如果你會做咖啡或者其他飲品，還可以帶著e:NP2極湃2到騎友們常經的山道，化身一家移動的咖啡吧，既能賺錢養家，也能認識許多新的朋友。

從黑科技上來看，作為廣汽本田最新純電車型，e:NP2極湃2 首次應用了Honda車載手勢控制功能，讓你躺在后排也可以實現對車機的控制，6手勢即可打開手勢控車界面，無需按鍵喚醒；動動手則可以實現OK確定、拳頭暫停/播放、左劃右劃上一首/下一首等手勢控制功能。

值得一提的是，冬季用車的時候，有些車主為了續航會不舍得開空調制暖。面對這種情況，e:NP2極湃2首次搭載智能供暖系統，其在除方向盤、座椅加熱的傳統區域外，融合傳統暖風與面板加熱原理，新增主副駕側車門區域、側腿部區域等9個加熱部位，據官方透露，通過這種方式，不僅不會進一步增加耗電，同時可以快速提升車內溫度。換句話講，升溫快也意味著更加節能。

對于“怕冷星人”而言，也可以提前遠程開啟該車的方向盤加熱、座椅加熱。此外相比于傳統的空調制熱，通過這種環抱式的熱源布置以及3檔可調的智能供暖系統，e:NP2極湃2給到的是一種更像“地暖”的供暖體驗，熱感更溫和，制熱更安靜。

總結：從細節，見真知。作為廣汽本田的第二款純電車，e:NP2極湃2在今年4月的北京車展就已正式上市。盡管其在市場熱度低于比亞迪等自主品牌，但在當下內卷嚴重的汽車市場，可以說e:NP2極湃2一方面代表著廣汽本田積極推進電動化的決心與態度，另一方面也代表著廣汽本田等合資大廠對于電動化獨特的思考。