自1979年首次推出以來,奔馳G級就成為了方盒子越野SUV的一個“圖騰”,在很多消費者心中是任何車型都替代不了的。據悉,從第一代車型上市至今,其銷量已經突破了50萬輛。不過隨著新能源汽車時代的到來,奔馳G級也不得不實現煥新,加入到新能源的大家庭中。

在10月18日,全新奔馳G級正式在國內上市,其中新款G 500、新款G 63正式發布價格為186.8萬元和259.55萬元,這兩款燃油大G都加入了48V輕混系統。同時最引人關注的是,純電動G 580也正式預售,價格為217萬元,將于年內正式上市。

首先從外觀來看,純電動G 580在整體設計上依舊保留了G級經典的元素,前臉配備了經典的圓形大燈組,中網也采用了橫向的飾條裝飾,同時中網邊緣加入了燈帶,凸顯了新能源車型的身份。

從側面來看,新車與傳統燃油車型并沒有太大的變化,平直的腰線增加了藍色飾條,也進一步強調這是一款新能源車型。而在尺寸方面,純電動G 580長寬高分別為4624/1931/1986mm,軸距為2890mm,相比燃油車型的車長有所減小,軸距保持了一致。而車尾的造型與燃油車型也保持了一致,不過車尾門上的小書包變成了儲物格,可以存放一些小件物品。

而在內飾方面,純電大G與燃油版車型并沒有太大的區別,同樣配備了貫穿式的中控大屏、渦扇形空調出風口、越野功能控制區等,另外中控臺邊緣、中央通道等位置,還大量的使用了碳纖維材質,進一步凸顯運動感和豪華感。

此外在智能化方面,純電大G跟國內的造車新勢力們還是有一定的差距,新車配備了全新一代 MBUX 智能人機交互系統,全面升級的“讀心語音助理”,部分功能支持免喚醒詞啟動,并提供20余項G級專屬語音指令。同時,新車還搭載了“實時越野路面影像”功能,并配備了增強版的智能駕駛輔助系統和AR 實景穿越導航,另外配備了“G-ROAR”專屬模擬聲浪。
盡管加入了純電大家庭,不過其并沒有丟掉令人著迷的越野屬性。純電動G 580搭載了 4臺可以獨立控制的輪邊電機,最大綜合功率輸出為432kW,峰值扭矩為1164N·m, 0-100km/h時間為4.7秒,各項數據對比G 500有所提升,甚至部分數據還超過了G 63。

此外,新車還具有G-turn(原地調頭)、G-STEERING(減小轉彎半徑)、三速智能越野、850毫米涉水深度和在最高35度的側坡上保持穩定等功能,越野能力依然強悍。
此外純電大G搭載了122kWh三元鋰電池,CLTC綜合續航里程為571km。要知道其整備質量超過了3噸,再加上車輛的空氣動力學設計本就不占優勢,這也導致其續航里程并不出色,不過其還具備了快充能力,充電15分鐘可以行駛170km,一定程度上彌補了續航里程的缺陷。

之前很多人會懷疑,當奔馳G級加了電池,就沒有了靈魂。不過沒有了大排量的發動機和三把鎖的加持,純電大G依然能夠將越野性能發揮到極致。在當前的市場環境下,純電大G依然沒有直接的競爭對手,雖然說仰望U8同樣能夠帶給你強悍的越野性能,不過其采用的是增程式動力,和純電大G還是有一定的區別。
然而,在新能源汽車市場發展迅猛的情況下,很多國內消費者已經不再迷戀奔馳這個車標帶來的“虛榮感”。而要知道售價剛過百萬的仰望U8,其月銷量依然保持在幾百輛的水平,而預售價超200萬的純電大G,能夠有怎樣的市場表現,依然有待觀察。
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