自1979年首次推出以來，奔馳G級就成為了方盒子越野SUV的一個“圖騰”，在很多消費者心中是任何車型都替代不了的。據悉，從第一代車型上市至今，其銷量已經突破了50萬輛。不過隨著新能源汽車時代的到來，奔馳G級也不得不實現煥新，加入到新能源的大家庭中。

在10月18日，全新奔馳G級正式在國內上市，其中新款G 500、新款G 63正式發布價格為186.8萬元和259.55萬元，這兩款燃油大G都加入了48V輕混系統。同時最引人關注的是，純電動G 580也正式預售，價格為217萬元，將于年內正式上市。

首先從外觀來看，純電動G 580在整體設計上依舊保留了G級經典的元素，前臉配備了經典的圓形大燈組，中網也采用了橫向的飾條裝飾，同時中網邊緣加入了燈帶，凸顯了新能源車型的身份。

從側面來看，新車與傳統燃油車型并沒有太大的變化，平直的腰線增加了藍色飾條，也進一步強調這是一款新能源車型。而在尺寸方面，純電動G 580長寬高分別為4624/1931/1986mm，軸距為2890mm，相比燃油車型的車長有所減小，軸距保持了一致。而車尾的造型與燃油車型也保持了一致，不過車尾門上的小書包變成了儲物格，可以存放一些小件物品。

而在內飾方面，純電大G與燃油版車型并沒有太大的區別，同樣配備了貫穿式的中控大屏、渦扇形空調出風口、越野功能控制區等，另外中控臺邊緣、中央通道等位置，還大量的使用了碳纖維材質，進一步凸顯運動感和豪華感。

此外在智能化方面，純電大G跟國內的造車新勢力們還是有一定的差距，新車配備了全新一代 MBUX 智能人機交互系統，全面升級的“讀心語音助理”，部分功能支持免喚醒詞啟動，并提供20余項G級專屬語音指令。同時，新車還搭載了“實時越野路面影像”功能，并配備了增強版的智能駕駛輔助系統和AR 實景穿越導航，另外配備了“G-ROAR”專屬模擬聲浪。

盡管加入了純電大家庭，不過其并沒有丟掉令人著迷的越野屬性。純電動G 580搭載了 4臺可以獨立控制的輪邊電機，最大綜合功率輸出為432kW，峰值扭矩為1164N·m， 0-100km/h時間為4.7秒，各項數據對比G 500有所提升，甚至部分數據還超過了G 63。

此外，新車還具有G-turn（原地調頭）、G-STEERING（減小轉彎半徑）、三速智能越野、850毫米涉水深度和在最高35度的側坡上保持穩定等功能，越野能力依然強悍。

此外純電大G搭載了122kWh三元鋰電池，CLTC綜合續航里程為571km。要知道其整備質量超過了3噸，再加上車輛的空氣動力學設計本就不占優勢，這也導致其續航里程并不出色，不過其還具備了快充能力，充電15分鐘可以行駛170km，一定程度上彌補了續航里程的缺陷。

之前很多人會懷疑，當奔馳G級加了電池，就沒有了靈魂。不過沒有了大排量的發動機和三把鎖的加持，純電大G依然能夠將越野性能發揮到極致。在當前的市場環境下，純電大G依然沒有直接的競爭對手，雖然說仰望U8同樣能夠帶給你強悍的越野性能，不過其采用的是增程式動力，和純電大G還是有一定的區別。

然而，在新能源汽車市場發展迅猛的情況下，很多國內消費者已經不再迷戀奔馳這個車標帶來的“虛榮感”。而要知道售價剛過百萬的仰望U8，其月銷量依然保持在幾百輛的水平，而預售價超200萬的純電大G，能夠有怎樣的市場表現，依然有待觀察。

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