最近一段時間，特斯拉首款無人出租車原型車Cybercab不斷引發熱議，特別是其充電方式，在全球都引發關注。不同于傳統電車采用充電槍充電，Cybercab采用無線充電方式，自動泊車不需人為干預幾乎“無感”讓不少粉絲歡呼。但也有一些業內人士吐槽，無線充電損耗太大、功率太低、充電時間太長，馬斯克對無線充電方式正面回應。

據外媒報道，科技博主Marques Brownlee公開吐槽，認為無線充電存在巨大熱量浪費，其效率可能只有“75%左右”。浪費掉25%效率不僅不環保，而且造成嚴重發熱，對汽車和充電器壽命造成損耗，甚至輻射對外界可能有不確定影響。

面對外界質疑，馬斯克回應特斯拉Cybercab無線充電能量轉換“遠高于90%”，而不是75%，未來特斯拉無線充電技術充滿期待。而且，無線充電方式不同于傳統NACS端口，可以凸顯特斯拉在自動駕駛領域的領先地位。至于大家關心一些問題，特斯拉也做好解決方案。今年9月，申請一項無線充電墊專利，在7月則申請了自動清潔系統的專利。這些技術說明特斯拉正在不斷完善其無線充電技術，力求為用戶帶來更便捷體驗，最高Cybercab以25kW功率進行無線充電。

值得一提的是，特斯拉在無線充電方面做一些努力，甚至馬斯克還耍過“小聰明”，以最小代價獲得無線充電技術和核心人才。去年，特斯拉收購無線充電公司Wiferion，但短時間內又將這一家公司出售，只保留一些關鍵技術和核心人才。馬斯克用最小代價取得無線充電技術儲備，以及關鍵人才可以在未來研發無線充電，可以相信這些人在特斯拉無線充電技術研發中發揮重要作用。

按照特斯拉方面的說法，Cybercab無線充電具備極高可用價值，實現最大35%SOC充電速度達到25千瓦，可以省去插拔充電槍步驟。這意味著在汽車內部可以省去一些關鍵元器件，對于防水和風阻影響也可以做一些優化，汽車無線充電未來可能要成為主流，特斯拉目前正在積極占位。

當然了，汽車無線充電目前看功率確實有些低，以25千瓦無線充電為例，完全充滿Cybercab至少需要兩三個小時時間。對于無人出租車這種注重效率設備來說，每浪費一分鐘都可能失去一個訂單，未來功率必須大幅提升，縮短到一個小時以內才有實用價值。而對于普通家用汽車來說，兩三個小時等待更為漫長，如果有急事需要出門更不方便，短時間內充電槍是行業主流解決方案。