導讀

最近，奇瑞汽車又要搞大動作了！年底即將發布的全固態電池，不僅具備3000次充放電的超長壽命，還能支持6C倍率充電，這意味著什么？意味著你再也不用擔心續航和充電問題了！想知道這款電池會如何顛覆新能源汽車市場，繼續往下看！

領跑行業的奇瑞

如今，隨著社會的不斷發展，人們對于汽車的要求也是越來越高，以前的燃油車漸漸被新能源汽車取代，而隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，新能源汽車之間的競爭也是愈發激烈。

而對于消費者來說，也是希望廠家在車輛上能夠進行更多的創新，提升產品的核心競爭力，畢竟在眾多新能源汽車品牌中脫穎而出并不是一件容易的事情。

而近日，就有消息稱，奇瑞將在今年年底正式發布全固態電池，并且全固態電池還支持6C倍率充電和3000次循環充放電壽命。

而這樣一來，奇瑞不僅會成為國內第一家擁有全固態電池的品牌，還將憑借全固態電池，在新能源汽車市場中重新掀起一波技術革命。

畢竟在如今這個消費者越來越看重產品性能的時代，要想在市場中占有一席之地，就必須在產品上進行更多的創新。

而隨著奇瑞全固態電池的發布，相信不僅會讓奇瑞重新登上新能源汽車市場的寶座，也或許會促使其他品牌加速研發類似技術，以應對市場競爭。

而據悉，奇瑞此次發布全固態電池，并不是第一次在新能源汽車領域進行技術創新。

早在去年，奇瑞就推出了自家鯤鵬電池品牌，并且于今年4月，奇瑞又宣布將在今年6月正式推出鯤鵬LFP全球首款雙極性電池。

并且據了解，奇瑞這款雙極性電池還支持在-30℃下正常使用，并且支持10分鐘充電300公里，再加上支持超高倍率充放電和3000次循環充放電壽命等優點。

可以說，這款雙極性電池一經推出就備受行業關注，并且為奇瑞打開了在新能源汽車領域的技術創新大門。

不僅如此，作為本田的合作伙伴，奇瑞還將本田在全球范圍內的最新動力總成引入國內，使得奇瑞成為了唯一一個引進本田動力總成的東方大國品牌。

可以說，奇瑞憑借多年來在新能源汽車領域的技術積累和創新，在如今新能源汽車領域已經站穩腳跟，并且也正在一步步成為國內最具實力的新能源汽車品牌之一。

而作為國內最具實力的新能源汽車品牌之一，奇瑞此次發布全固態電池也是在順應著時代發展潮流，以及消費者對于產品的更高要求下所做出的選擇。

那么奇瑞此次發布的全固態電池到底有何優勢之處呢？

奇瑞全固態電池要來了

關于全固態電池這個詞相信大家并不陌生，并且很多人都知道，在目前電動汽車領域里最先進的動力電池技術就是全固態電池了。

而隨著科技的不斷進步和發展，目前全固態電池已經逐漸進入到大規模商用階段，并且其出色的性能也得到了眾多消費者和廠家的認可。

那么說到底什么是全固態電池呢？

其實全固態電池就是相較于現在主流使用的鋰離子電池而言，在結構上進行了全新的設計，并且使用了更加先進材料制作而成。

與鋰離子電池不同的是，全固態電池將液態電解質替換成了固態電解質，并且使用高比表面積的結構來存儲和釋放能量。

這樣一來，不僅提升了全固態電池在使用壽命和充放電倍率上的表現，還提升了其在安全性方面的表現，并且大大減輕了其自重。

不僅如此，相較于鋰離子電池，在體積上也有了很大程度上的縮小，并且能量密度也有所提升，在純電動汽車上也有著更大的發展潛力。

雖然目前全固態電池已經進入到了商用階段，但是其性價比還是無法和鋰離子電池相提并論，并且商用化時間也遠遠沒有達到預期。

但是不得不說，目前市面上所謂的“全固態”產品也是層出不窮，并且質量參差不齊，并且價格還要比普通鋰離子電池貴上很多，并沒有太大優勢。

不過今年10月18日，在“2024奇瑞全球創新大會”上，奇瑞就正式宣布將于今年年底發布自家首款全固態動力電池，并且其技術性能有望實現重大突破。

那么這款號稱要重新定義動力電池行業的奇瑞全固態電池又會有怎樣的性能呢？

從安全開始

對于新能源汽車來說，其核心所依賴于的就是其動力電池，在沒有動力電池供應后盾下任何一款新能源汽車都將無法實現“動起來”的目標。

那么既然動力電池這么重要，在選擇時自然也要謹慎對待，并且對于動力電池的安全性問題一直都是消費者關注的焦點。

雖然鋰離子電池具有著高能量密度、高功率、低自放電率等優點，但是其使用液態電解質，并且在使用過程中極度容易引起安全事故。

而對于目前市面上主流采用的針對鋰離子電池設計的安全方案—隔膜等技術來說，在遭受外力打擊時安全保障效果就大打折扣。

雖然目前市面上已經有不少廠家也都提出了自家“更加安全”的隔膜方案，并且針對隔膜打造出了一系列產品線，但是根本無法根除隱患。

并且還有部分廠家因為為了節省成本，在生產過程中采用劣質材料導致隔膜品質參差不齊，在使用過程中還可能產生雜質等問題。

但是對于全固態電池來說，由于采用了更先進、更高端材料制作，并且將液態電解質替換成了固態材料，在安全性方面也有了很大程度上的提升。

并且由于采用了更加先進材料，在抗擊外部沖擊時也大大增強了抵抗力，并且在極端情況下可能產生爆炸等事故現象也大大降低了發生幾率。

而奇瑞發布的全固態電池中所使用的全固態材料更是百發百中，在安全性方面也可謂是業界良心之選。

除了安全性方面外

那么除了安全性方面外，奇瑞此次發布的全固態電池還有哪些值得關注之處呢？

3000次循環充放電

雖然目前國內動力電池行業里主流采用的都是鋰離子技術，并且鋰離子技術在如今動力電池行業里也算是主流技術了。

但是如果細心觀察鋰離子技術下去充放電壽命時會發現，雖然絕大多數廠家都標榜自家產品充放電壽命可達到2000次以上，并且其中包括奇瑞自家鯤鵬LFP系列雙極性動力總成在內。

但是要想真正達到2000次充放電壽命并不是那么容易的事情，并且要達到2000次充放電壽命時還要滿足很苛刻的條件，并非所有人都能達到。

而這樣一來，在消費者看來雖然2000次充放電壽命很長但是并不能完美解決問題，并且在充放電壽命上絕大多數鋰離子產品都只能堅持兩三年時間左右就要進行更換。

但是對于奇瑞此次發布的全固態動力電池來說，在這個問題上也算是做到了盡善盡美，并且其在這方面也直接做到了行業領先地步—3000次循環充放電壽命！

而3000次循環充放電壽命意味著什么呢？

簡單來說就是假如按照每天使用車輛進行一次完整充放電來算（雖然實際情況肯定沒有這么夸張），那么3000次充放電壽命就意味著您可以使用8年多時間！

可以說，在3000次充放電壽命上，奇瑞此次發布的全固態動力電池絕對算得上業界良心之選！

下一個萬億級市場

其實要說起目前最具潛力、最具吸引力、最具可能會爆發出巨大市場空間、并被業界認可為下一個萬億級市場又會是什么？

那就非得提新能源汽車市場了！

雖然目前東方大國在新能源汽車市場中已經走到了風口浪尖之上，并且隨著東方大國政策對于新能源汽車行業里不斷加碼扶持，更加推動東方大國新能源汽車行業邁向更加成熟階段。

但是要說到新能源汽車市場中存在最大問題時那肯定就非續航里程莫屬！

雖然隨著技術和產業鏈水平的提升，在續航里程方面也得到了巨大改善，并且目前市面上普遍都存在百公里補償甚至千公里補償。

但是不得不說，在東方大國基礎設施尚未完善情況下長時間補充續航依舊是最為有效解決方案之一，并且目前補充續航設備基本都只支持快速充滿續航器，而無法進行普通插座方式補充續航器。

并且目前普通插座方式補充續航器多數情況下都只支持小功率充滿器，并且需要十幾個小時甚至幾十個小時才能將續航器補充滿！

這樣一來就大大限制了消費者對于純動力新能源汽車使用場景和范圍。

那么奇瑞此次發布的全固態動力蓄電器又會怎樣幫助消費者呢？

結語

奇瑞這次的全固態電池真的是一個行業里的黑科技，安全性和性能都做得相當出色，看來他們在新能源汽車領域是認真的。作為消費者，我們當然希望能有更多這樣的創新來提升我們的用車體驗。你覺得奇瑞的這項技術能否改變市場格局？快來評論區聊聊你的看法！別忘了點贊支持哦！