隨著最近三個月，中國車市新能源汽車滲透率破半，新能源汽車正式超過燃油車，成為消費者的購買主流，使得整個局勢發(fā)生了翻天覆地的變化。

這不，在9月份，秦L DM-i的銷量達到了恐怖的39490臺，可謂是逆天般的存在，另一款海豹06DM-i的銷量則為37155臺，數(shù)據(jù)也是相當?shù)恼选?/p>

要知道，在秦L DM-i和海豹06DM-i之后的B級車，也就是特斯拉Model 3，它的銷量為23998臺。這中間的數(shù)據(jù)斷層可見有多大？從這里你也能感受到什么叫做“遙遙領(lǐng)先”？

當然了，特斯拉Model 3的成績讓人脫帽致敬，因為它的售價要比秦L DM-i和海豹06DM-i差不多貴三倍，這樣的情況下還能取得這樣的銷量數(shù)據(jù)，從這里你就能看到特斯拉的品牌號召力有多大了。

除了這三款電車外，接下來的B級車排名分別是帕薩特和邁騰，經(jīng)典的德系B級車雙雄，二者的各自月銷量為23010臺和17608臺，很明顯帕薩特贏了。

要說這帕薩特為啥賣得好，其實地球人都知道，那就是它的價格實在是太誘惑人了。沒錯，9月10日換代帕薩特上市的時候，直接宣布了一個相當炸裂的消息，那就是帕薩特380TSI家族居然限時售15.99萬起。

考慮到帕薩特以前的380版本那可都是賣溢價的，如今按照“白菜價”來賣，可不就是把消費者吸引的一愣一愣的嘛。

雖說上面說到的三款新能源車對帕薩特、邁騰這樣的燃油B級車沖擊力很大，但一個無法忽視的事實，那就是并非所有人都有購買新能源車的需求，對于準備買B級車的消費者來說，此刻很難拒絕帕薩特的誘惑。

接下來就是同樣B級車的常青樹凱美瑞了，其9月份的銷量為16644臺，在緊追邁騰。而縱觀換代凱美瑞上市后的銷量數(shù)據(jù)，從3月份的6842臺到6月份強勢破萬的12281臺，再到9月份的16644臺，可謂一路扶搖直上。

雖然這樣的上漲勢頭比不上新能源車的飛躍式猛增，但在這么內(nèi)卷的市場狀況下，能夠把車賣出去就說明了自身有存在被消費者認可的價值。

除了凱美瑞之外，表現(xiàn)搶眼的還有自主B級車之光紅旗H5了，它的月銷量也沖到了14022臺，可見紅旗的品牌影響力的確不是吹出來的。

以上便是9月份B級車的競爭格局，可以看出來新能源車對燃油車的壓制在繼續(xù)，但燃油車的勢頭也不可小視，后續(xù)會如何發(fā)展，我們不妨持續(xù)觀察。