自1979年GEL?NDEWAGEN G型車誕生以來(lái)，G便不只是一個(gè)字母，更是越野世界的一個(gè)圖騰。

如今，踏入電動(dòng)化新時(shí)代，“大G”也依舊是豪華越野車領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的風(fēng)向標(biāo)。

2024恰逢G級(jí)越野車誕生45周年之際，10月18日，全新梅賽德斯-奔馳G 500和全新梅賽德斯-AMG G 63正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)分別為186.8萬(wàn)元和259.55萬(wàn)元。

毫無(wú)疑問，奔馳G級(jí)就是硬派越野的代名詞，即便是在轟轟烈烈的電氣化浪潮下，奔馳G級(jí)依舊震撼。

（1）帶電的大G，進(jìn)化的圖騰

自北京車展亮相后，純電大G——G580終于到來(lái)。

除了217萬(wàn)的預(yù)售指導(dǎo)價(jià)之外，它最大的亮點(diǎn)來(lái)自于強(qiáng)悍的性能。

外觀上，G580傳承了奔馳G系的方盒子設(shè)計(jì)風(fēng)格。其標(biāo)志性的方盒子造型、經(jīng)典的圓型頭燈、位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的梯形轉(zhuǎn)向燈，以及造型獨(dú)特的車門把手，以及尾門小書包，整體造型非常霸氣。

認(rèn)為，G580的設(shè)計(jì)，即便是放眼當(dāng)下，也是非常前衛(wèi)和獨(dú)樹一幟的。

來(lái)到G580車內(nèi)，“數(shù)字越野座艙”標(biāo)配第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，以及12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏，可通過數(shù)字儀表屏和中控屏獲得包括水平儀、指南針、海拔、前后輪轉(zhuǎn)向角、扭矩、功率、胎壓等在內(nèi)的專業(yè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，令駕控盡在掌握。

在性能層面上，G580配備4輪獨(dú)立電機(jī)，最大功率為432kW，最大扭矩為1164N·m，百公里加速僅4.7秒，CLTC純電續(xù)航里程則為580km。

當(dāng)然，最驚艷的還要數(shù)越野能力。得益于257毫米的越野車最小離地間隙，G580可實(shí)現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，并在35度時(shí)保持側(cè)傾穩(wěn)定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，涉水能力進(jìn)一步提升。

同時(shí)，G580還針對(duì)性升級(jí)電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP?，可對(duì)動(dòng)力和制動(dòng)力進(jìn)行精準(zhǔn)分配，提供優(yōu)異的行駛穩(wěn)定性。

而 “G-STEERING”功能則可通過輪邊電機(jī)鎖止內(nèi)側(cè)后輪，顯著減少G580的轉(zhuǎn)彎半徑，幫助車輛如圓規(guī)畫圓般，更從容地通過極限發(fā)卡彎路段。

“G-TURN”調(diào)頭功能則通過四電機(jī)操控兩側(cè)車輪逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，輕松完成平地高速原地轉(zhuǎn)向。

在底盤方面，純電大G則為前雙叉臂+后剛性硬橋，為了放進(jìn)4獨(dú)立電機(jī)以及變速箱，整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。

譬如，兩條縱梁之間塞進(jìn)一個(gè)大電池，電池下方還有碳纖維下護(hù)板，G580的電池經(jīng)過多重安全測(cè)試，而且也具備強(qiáng)大的三層散熱系統(tǒng)，保證你穿越無(wú)人區(qū)時(shí)不趴窩。

所以僅從性能來(lái)看，G580完全不輸當(dāng)下任何一款大G。

（2）“觸電”更強(qiáng)勁，“方盒子”再進(jìn)化

除了純電的G580之外，奔馳G級(jí)兩款全新車型——全新梅賽德斯-奔馳G 500和全新梅賽德斯-AMG G 63也煥新登場(chǎng)。

這兩款全新G級(jí)越野車保留了原汁原味的G級(jí)經(jīng)典審美，棱角分明的“方盒子”造型、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋梯形轉(zhuǎn)向燈、車門保護(hù)條、標(biāo)志性門把手與尾門備胎罩，令人一眼便可辨識(shí)其傳奇身份。這不僅賦予了G級(jí)獨(dú)特的辨識(shí)度，還體現(xiàn)了其硬朗的風(fēng)采，營(yíng)造出一種強(qiáng)烈的霸氣氛圍。

其圓形大燈，配合獨(dú)特的立方體燈柱設(shè)計(jì)，在復(fù)古與現(xiàn)代間找到了完美的平衡。

進(jìn)入車內(nèi)，豪華座艙延續(xù)以越野為中心的設(shè)計(jì)思路，就像進(jìn)入了一處奢華的座艙。銀色鍍鉻金屬板和高品質(zhì)軟性皮質(zhì)材料的精湛搭配，為用戶提供了極致的舒適體驗(yàn)。

全新G級(jí)越野車標(biāo)配雙12.3英寸高清顯示屏，并升級(jí)為觸控式中央顯示屏，用戶可以更便捷地操控車輛；MBUX高端后排娛樂系統(tǒng)為后座乘客提供2塊11.6英寸高清屏幕，方向盤上的換擋撥片，進(jìn)一步提升了操控的靈活性，為用戶帶來(lái)一體化的科技感受。

在如今智能化時(shí)代，全新G級(jí)越野車也與時(shí)俱進(jìn)，在技術(shù)和安全配置方面全維度提升。

全新G級(jí)越野車搭載L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位技術(shù)、自動(dòng)駐車等功能，同時(shí)，新車還首次搭載基于360度攝像頭的“實(shí)時(shí)越野路面影像”功能，借助攝像頭，可在中控屏上展示前機(jī)蓋下方的路面視野及前輪轉(zhuǎn)向角。

而包括車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、前排膝部氣囊、側(cè)安全氣簾等多重安全裝備，為駕駛者提供全方位的保護(hù)。車載COMAND Online智能系統(tǒng)，配備多個(gè)雷達(dá)和攝像頭，使得駕駛者能更便捷地掌握車輛信息，將安全武裝到牙齒。

另外，全新G級(jí)越野車新增“數(shù)字越野座艙”按鍵，一鍵開啟，數(shù)字儀表盤和中控屏可實(shí)時(shí)顯示越野駕駛相關(guān)的專業(yè)數(shù)據(jù)，包括地平線、定位、指南針、海拔、前輪轉(zhuǎn)向角、扭矩、功率、胎壓、胎溫、差速鎖當(dāng)前狀態(tài)。

與外觀內(nèi)飾一樣，在越野性能上，全新G級(jí)越野車也在傳承經(jīng)典的同時(shí)，進(jìn)行了全面升級(jí)，而在全系動(dòng)力電氣化后，越野體驗(yàn)也讓人眼前一亮。

全新G級(jí)越野車承襲了G級(jí)車家族強(qiáng)悍的越野性能，搭載可100%鎖止的前中后三把差速鎖、梯形車架非承載式車身和低速越野擋組成的硬核“越野三件套”，全系標(biāo)配帶自適應(yīng)減震調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)。

241毫米的最小離地間隙，31度接近角與30度離去角，可實(shí)現(xiàn)100%（45度角坡度）的爬坡能力，即使行駛在35度的側(cè)傾坡上依然能保持高度穩(wěn)定性；最大涉水深度700毫米。全新G級(jí)越野車新增“林道”、“巖石”、“沙地”3種越野專屬駕駛模式。

在動(dòng)力層面，全新G級(jí)越野車全系采用電氣化的動(dòng)力系統(tǒng)。

其中，全新梅賽德斯-奔馳G 500搭載3.0直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG智能電機(jī)，通過廢氣渦輪增壓器和電動(dòng)輔助增壓器進(jìn)行雙渦輪增壓，提供330千瓦、560牛·米的強(qiáng)勁動(dòng)力；ISG智能電機(jī)系統(tǒng)更可在短時(shí)間內(nèi)，提供額外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。其零百加速時(shí)間為5.4秒，相較前一代G 500車型提升0.5秒。而新增專業(yè)越野模式，越野更輕松；動(dòng)力響應(yīng)更迅猛，公路行駛更平順。

強(qiáng)勁的動(dòng)力匹配9速自動(dòng)變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)40:60的扭矩分配讓奔馳G 500在低速越野擋下分動(dòng)箱傳動(dòng)比達(dá)到1:2.93，在越野路況下能有效放大輪端扭矩，提升車輛通過極限。

而全新梅賽德斯-AMG G 63則搭載“一人一機(jī)”AMG V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG智能電機(jī)，加速更快；AMG主動(dòng)式行駛控制懸掛采用主動(dòng)式液壓技術(shù)，公路更穩(wěn)，越野更野。

通過新增數(shù)字化越野科技，也讓全新G級(jí)越野車實(shí)現(xiàn)更智能的越野體驗(yàn)。

（3）功夫拍案

全新G級(jí)越野車的上市不僅是一次產(chǎn)品更新，更是奔馳在越野領(lǐng)域中的一次重大展示。不論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾配置，亦或是先進(jìn)技術(shù)和強(qiáng)勁動(dòng)力系統(tǒng)，不管是純電的大G還是煥新的G級(jí)越野車，都無(wú)疑講再次引領(lǐng)潮流。