那就先說價格，在美國市場售價為400萬美元，折合人民幣為2849萬元。這絕對是“天價”了，但是，并非你想買就能買到的，全球限量799臺，據說已經售罄。而且就算買到了，你也無法立刻提車，至少要等到2025年底。

另外，它可能還有賽道版、敞篷版，還未正式官宣，時間繼續往后排了。當然，也一定是限量銷售。

法拉利，終究是法拉利，代表了跑車的“天花板”。車頭非常夸張，有低矮的俯沖姿態，前唇部分更有巨大的進氣口，而且可以智能開啟或關閉，以適應空氣動力學的需求。跑車追求的是“與風逐速”，所以，高速下的穩定性非常關鍵。為此設計的車身線條、氣動造型，幾乎都是為高速穩定而服務的，而不會去追求省多少油。

另外一個特點，就是車身輕量化。我們從側面看，法拉利F80選用了輕量化的汽車輪圈，車頂為碳纖維材料，前后副車架也是鋁材。

法拉利F80更不會在意什么實用的儲物空間，它是雙座設計，并且選擇了“蝴蝶門”。座椅后面是中置布局的碩大發動機，以及在車尾延伸出去的巨大擴散器、擾流板。

多說一句，車尾擾流板可以“變形”，從而在有需要的時候，進一步提高下壓力。再說到動力，法拉利這次有點狠，砍掉了V12的發動機，選擇了只有一半缸數的V6發動機，排量為3.0T，但是，同時加入了“三電機”。

也就是說，它變成了混合動力，如此搭配，使其綜合輸出功率來到了1217馬力，零百加速僅需2.15秒，即便從零加速到200km/h，也只需要5.75秒，最高車速可達到350km/h。

為什么會選擇混動？一方面，排放是需要面對的問題，即便是法拉利，也要考慮下排放問題；另一方面，有“電”的加入，動力提升確實更加得心應手。如今，新能源大行其道，但是，發動機的轟鳴仍是時代的一道光輝，也總有人在懷念那份情節。于法拉利這樣的超級跑車品牌而言，它仍是細分領域的天花板，油電配合，動力更強，而車身重量又在可控之內，賽道操控仍可稱之為頂級。

新王登基，法拉利F80又會成為多少人的電腦桌面，以及那抹深夜的夢想了？

本文作者為 晞貝