作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

深藍(lán)S07是深藍(lán)品牌的銷售主力車型，通過(guò)與華為、寧德時(shí)代的深度合作，讓車輛的產(chǎn)品力得到明顯提升。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款深藍(lán)S07自上市以來(lái)共接到18宗投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，2024款深藍(lán)S07能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款深藍(lán)S07。

01丨 客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車所有部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)，處于相對(duì)較低水平，整車工藝水平令人滿意。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，評(píng)測(cè)車整車漆膜平均厚度約為113.2μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平。具體來(lái)看，評(píng)測(cè)車大多數(shù)關(guān)鍵部位漆膜厚度均值表現(xiàn)中規(guī)中矩，除車頂外，其他部位之間的數(shù)值波動(dòng)較小，側(cè)面反映出漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)不錯(cuò)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車在靜止?fàn)顟B(tài)對(duì)車外噪音隔絕比較出色，車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.8dB。同時(shí)，由于評(píng)測(cè)車搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，車輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無(wú)法對(duì)怠速、2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為60.9dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，車輛啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，評(píng)測(cè)車方向盤處的振動(dòng)數(shù)值始終為0。車內(nèi)座椅在車輛啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)下的振動(dòng)數(shù)值為0。負(fù)載狀態(tài)下，車內(nèi)座椅振動(dòng)數(shù)值為0.1mm/s，對(duì)舒適性影響不大。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，評(píng)測(cè)車的不可開(kāi)啟全景天窗采光面積較大且配備了電動(dòng)遮陽(yáng)簾。主駕駛座選裝了零重力座椅，在乘坐舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。輪胎方面，評(píng)測(cè)車配備鄧祿普SP SPORT MAX 050系列輪胎，采用兩層以上強(qiáng)力尼龍補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而成的胎體，能夠在有效抑制行駛過(guò)程中產(chǎn)生的能量損耗的同時(shí)，帶來(lái)不俗的高速操控性能，輪胎規(guī)格為255/45 R20（選裝）。相對(duì)而言，評(píng)測(cè)車的后方視野和雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離還有提升的空間。

02丨 主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車整體造型有著鮮明的特征，前格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，前燈組為分體式造型，遠(yuǎn)/近光燈和下方的智能交互燈組被融入到兩側(cè)進(jìn)氣壩中，擁有很強(qiáng)的整體感且辨識(shí)度較高。智能交互燈組擁有696顆LED燈珠，可實(shí)現(xiàn)行人禮讓、行車狀態(tài)提醒、特殊場(chǎng)景動(dòng)畫等光效。車身側(cè)面線條流暢且立體感很強(qiáng)。車尾整體設(shè)計(jì)飽滿，縱置高位剎車燈和底部黑色擴(kuò)散器，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。評(píng)測(cè)車配備了NFC/RFID鑰匙，但靈敏度還有提升空間。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有提供實(shí)體儀表盤，駕駛者需要通過(guò)AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)來(lái)查看車輛信息和導(dǎo)航路線。評(píng)測(cè)車選裝了12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，位于副駕遮陽(yáng)板位置，設(shè)計(jì)非常巧妙且實(shí)際使用效果較好。

2900mm的軸距和1930mm的車身寬度保證了相對(duì)充足的車內(nèi)乘坐空間。身高175cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部還有3拳的余量。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間余量約為2拳，腿部空間余量接近3拳。同時(shí)，平整的后排地臺(tái)也進(jìn)一步提升了后排中間乘客的乘坐舒適性。評(píng)測(cè)車提供14個(gè)儲(chǔ)物空間，不僅空間較大且位置設(shè)計(jì)合理。

評(píng)測(cè)車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配后置單電機(jī)和容量為31.73kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程215km。電機(jī)整體動(dòng)力輸出非常線性，并不是一味追求數(shù)據(jù)漂亮，而是更看重駕乘體驗(yàn)，即便深踩加速踏板，車輛也是在平穩(wěn)狀態(tài)下加速，不會(huì)讓人產(chǎn)生眩暈感。

制動(dòng)踏板行程適中，虛位較小且制動(dòng)力釋放均勻，讓駕駛者很有安全感的同時(shí)，還帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。動(dòng)能回收強(qiáng)度可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，很好滿足不同需求的駕駛者。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種模式。在舒適模式下，方向盤回饋力度輕盈，但虛位略大。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤在高速時(shí)的回饋力度明顯增加，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有所提升，帶來(lái)更好的駕駛感受。

底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校偏重舒適性，過(guò)濾細(xì)碎顛簸相當(dāng)柔和，在遇到較大起伏路面時(shí)，回彈動(dòng)作也干脆利落。雖然不是一款主打操控性的運(yùn)動(dòng)車型，但評(píng)測(cè)車的懸架依然具有一定韌性，高速過(guò)彎時(shí)可以提供必要的支撐，讓駕駛者很有安全感。

測(cè)試車型搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航加速和減速過(guò)程較為自然，跟車距離支持5檔位調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他車輛加塞。在行車過(guò)程中，車輛減速時(shí)機(jī)把握合理，減速力度均勻，對(duì)車內(nèi)乘員的乘坐舒適度基本沒(méi)有影響。

總結(jié)丨

綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，評(píng)測(cè)車在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝表現(xiàn)令人滿意，但在后方視野和雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離方面還有提升的空間。在主觀感受層面，評(píng)測(cè)車在外觀設(shè)計(jì)、智能化配置和駕乘舒適性方面表現(xiàn)出色，但NFC/RFID鑰匙的靈敏度還有待優(yōu)化。綜合來(lái)看，2024款深藍(lán)S07的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

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