10月16日，豪威集團官微宣布，在西班牙巴塞羅那AutoSens展會上，發布了采用TheiaCel?技術的OX12A10 1200萬像素分辨率CMOS。OX12A10采用1/1.43英寸光學格式，是首款采用豪威集團a-CSP+?封裝技術的圖像傳感器。

1200萬像素OX12A10是豪威集團2.1微米TheiaCel?產品系列中分辨率最高的傳感器，該產品系列還包括800萬像素OX08D10和500萬像素OX05D10。

豪威集團汽車產品市場負責人Paul Wu強調，“OX12A10專為滿足下一代ADAS和AD機器視覺需求而設計。”

不過對于這一新物種的出現，由于大部分產業鏈企業的反應較為平淡，多少有點曲高和寡的味道。

潮電智庫從汽車電子供應鏈了解，現在車載CMOS市場主流規格是300萬像素，特別是環視出貨較大；500萬和800萬像素集中于高配車型，保守預測，全面普及與下放還至少還需要兩年。

“由于算力系統和具體應用需求所限，12M目前不具備商用條件。”國內某汽車Tier1認為，與手機拍照偏體驗功能不同，車載攝像頭傳感器計算速度的延緩，會直接影響智能輔助駕駛，從而產生安全隱患。

某車載CMOS設計廠商表示，公司具備更高像素的技術研發儲備，不過產品規劃主要根據實際需求而定。

豪威宣稱，OX12A10現已出樣，并將于2025年第三季度投入量產。

在手機攝像頭領域，五年前1億像素橫空出世，兩年前2億像素再次來襲，但截至今天，5000萬像素仍然以其最成熟的調教，成為所有高端旗艦的最優選。

借鑒手機發展路徑，潮電智庫認為，無論是技術展示還是消費賣點，1200萬像素會是攝像頭廠商與車企搶占的下一個制高點，但時間點可能會在三年后。攝像頭像素規格升級之戰，會直至自動駕駛成型，硬件配置趨于平穩與標準化，進入微創新狀態。

這期間，智能駕駛將持續殘酷洗牌整個汽車產業，包括終端品牌與供應鏈。