一輛“重慶造”汽車，從位于兩江新區(qū)的重慶賽力斯超級工廠出發(fā)，翻山越嶺，歷時39天，橫跨亞歐大陸1.5萬公里，于10月14日抵達法國巴黎，出現(xiàn)在全球五大車展之一的巴黎國際車展上。

這輛車，便是重慶汽車目前最高端、6個月蟬聯(lián)中國豪華市場50萬以上車型銷量冠軍：賽力斯問界M9。

“從重慶工廠大門，到巴黎凱旋門，我們開啟了海外布局的新篇章。”賽力斯汽車總裁何利揚激動地說。

▲ 10月14日，巴黎國際車展上的賽力斯新能源汽車，引來眾多關(guān)注。受訪者供圖

“重慶造”汽車駛向全球多個大洲

如此“長途跋涉”，賽力斯以前也有過。

2023年6月，賽力斯舉行了“歐洲萬里行”活動：25天的時間里，體驗者駕駛賽力斯的新能源汽車環(huán)游歐洲21個國家，沿途經(jīng)歷不同環(huán)境、路況的考驗，也對汽車的動力、續(xù)航、充電、智能化等方面進行了一次檢驗。

此舉讓賽力斯進一步打開了歐洲市場。目前，賽力斯的汽車已經(jīng)進入挪威、德國、法國等地，出口單價由5000美元提升到了4萬美元以上。

賽力斯聚焦歐洲，長安汽車則看向中東和非洲。

沙特阿拉伯時間8月31日，長安汽車在利雅得舉行了中東和非洲品牌發(fā)布會，宣布在中東非地區(qū)逐步投放UNI-S、新款UNI-V 2.0T等10款車型。

“中東和非洲，是我們?nèi)蚧季址浅Ｖ匾囊画h(huán)。”長安汽車相關(guān)負責人談到，進入中東非市場20年，它們多款車型受到歡迎。比如在沙特市場，長安汽車長期位居中國品牌銷量第一位。

近年來，中東與非洲正積極布局經(jīng)濟和能源轉(zhuǎn)型，其中就包括發(fā)展電動汽車。為抓住這一機遇，長安汽車在中東與非洲市場推進燃油車+新能源雙線并進發(fā)展路徑。目前，長安汽車在中東和非洲市場的累計銷量已突破40萬輛。

其它市場，長安汽車也沒落下。比如長安已在泰國投建了汽車廠，將重點生產(chǎn)右舵汽車，以輻射整個東南地區(qū)；而在中南美洲市場，長安汽車會以墨西哥為錨點，重點將燃油車推往各地。

按照長安汽車的“海納百川”全球計劃，擬到2030年，其海外市場年銷售量突破120萬輛。目前來看，這一計劃已取得了明顯成效。今年1-9月，長安汽車自主品牌海外銷量近28.8萬臺，同比增長65.5%。

▲位于沙坪壩區(qū)的重慶汽車整車進口口岸，等待出口的汽車整裝待發(fā)。記者 張錦輝 攝

去年底，重慶出臺“渝車出海”行動計劃，提出擬到2027年，重慶整車年出口量占全國整車年出口量的比重達10%。如今，以長安汽車、賽力斯為代表的重慶車企，按照這一目標加速揚帆出海。今年1-8月，重慶出口汽車30.7萬輛，同比增長32%，價值277.2億元，同比增長36.7%。

物流企業(yè)為“渝車出海”成立專班

“渝車出海”步伐加快，物流企業(yè)也變得忙碌起來。

“今年我們運輸出口汽車的量，呈井噴式增長。”美聯(lián)物流集團總裁何道國介紹，公司和重慶多個主機廠有合作，以前一年都走不了多少車，但今年，長安、賽力斯、睿藍、長城等出口量都在增加，范圍包括歐洲、中東、東南亞、南美等。

長安民生物流國際事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理肖紅也有相似感受。他說，公司服務(wù)“渝車出海”的業(yè)務(wù)量快速增長，公司還因此成立了專班來做這個事。

為何還要成立專班？因為運一臺車到國外，有時候比賣一臺車到國外更難。

肖紅講了兩個故事。

一是今年上半年某月，長安民生物流要把一批重慶汽車運輸?shù)街袞|地區(qū)，中途要經(jīng)過紅海。而在運輸前幾天，紅海曾因胡塞武裝發(fā)生過沖突，導(dǎo)致該區(qū)域航行不可控。

“我們很擔心這批汽車的安全，就怕遇到一些狀況，導(dǎo)致貨物損毀。”肖紅說，那幾天整個部門的人都處于高度緊張狀態(tài)，全部沒有回家，吃住都在辦公室，實時監(jiān)控滾裝船的運輸情況，任何風吹草動，都讓他們“草木皆兵”。

好在，這批汽車最后成功通過紅海區(qū)域并靠岸登陸，順利抵達客戶手中。那位客戶對重慶企業(yè)能夠在特殊時期準時且保質(zhì)地運輸汽車，給予了充分肯定。

二是今年9月，歐洲某國突然宣布調(diào)整進口費用，導(dǎo)致很多國內(nèi)車企想在費用調(diào)整前將車運過去，結(jié)果造成當?shù)乜诎稉矶拢浳餆o法裝卸。

為了給“重慶造”汽車搶時間，長安民生物流將原本兩條運輸路線，臨時拆分為7條，并從多個口岸出關(guān)，海陸空并用，成功在9月將21000多臺汽車運至目的地。雖然那次運輸成本明顯增高。

“如果運輸及相關(guān)的物流服務(wù)做不好，‘渝車出海’很可能成為‘一錘子買賣’。”何道國說，“重慶造”汽車如果不能保質(zhì)保量且按時交到客戶手上，國外客戶就會降低對重慶車企的信任，久而久之生意便不好做了。

為此，物流企業(yè)紛紛調(diào)整業(yè)務(wù)方式，以更好地服務(wù)“渝車出海”。比如長安民生物流就針對“渝車出海”，結(jié)合長安汽車的“海納百川”計劃，專門制定了“同行天下”計劃；美聯(lián)物流就在訂艙等問題上，給予“渝車出海”優(yōu)先的服務(wù)級。

新能源汽車將成為新“爆點”

10月10日，上百輛阿維塔完成報關(guān)，通過滾裝船運往泰國，最終分銷到東南亞地區(qū)。長安民生物流和美聯(lián)物流透露，今年內(nèi)，還有大批阿維塔將出口到泰國。

“去年我就意識到，阿維塔在泰國火爆，只是時間問題。”長安汽車在泰國的經(jīng)銷商安午華（音譯）談到，在去年舉行的第40屆泰國國際汽車博覽會上，阿維塔首次亮相就吸引了大量嘉賓、觀眾的注意，當時就有不少人拋出合作意向。今年中秋，阿維塔在泰國正式上市，訂單接連不斷。

他介紹，以前泰國市場基本被日本汽車占領(lǐng)，但隨著新能源汽車趨勢出現(xiàn)，很多中國車企開始“虎口奪食”，長安汽車就是突出代表之一，如深藍07不僅在泰國受歡迎，在整個東南亞都很暢銷。

對長安汽車而言，新能源汽車也是它們后續(xù)全球化布局的重點。

歐洲市場，長安汽車今年已經(jīng)完成了深藍、啟源、阿維塔三大新能源品牌的發(fā)布，2027年將在歐洲市場投放共計6款新能源車型。中東和非洲市場，深藍S7、啟源A05都在阿聯(lián)酋展覽會上亮相，反饋情況很好。中南美市場，三大新能源品牌已正式發(fā)布，其中深藍S07已經(jīng)登陸墨西哥。

賽力斯同樣將自己未來在海外發(fā)展的重點落在新能源上。賽力斯集團董事長張興海曾對全球62個國家和地區(qū)的300余家經(jīng)銷商表示，后續(xù)賽力斯將持續(xù)深耕研發(fā)與智能制造，以問界這一新能源車型系列為主導(dǎo)，加速布局海外市場。

▲巴黎國際車展展出的賽力斯新能源汽車。受訪者供圖

“新能源汽車，一定是‘渝車出海’未來的‘爆點’。”重慶社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所副研究員詹懿說，當下，“重慶造”出口的車輛還是以燃油車為主，但隨著新能源賽道的不斷深耕，未來，重慶出口的新能源汽車將迅速上升，甚至成為主流。

重慶海關(guān)的數(shù)據(jù)某種程度上印證了他的判斷。1-9月，重慶電動汽車出口數(shù)量同比增長124.9%，價值同比增長131.9%。

為了讓更多“重慶造”新能源汽車走出去，重慶各部門、區(qū)縣、開發(fā)區(qū)都在積極出臺相關(guān)政策和舉措。比如重慶汽車主陣地的兩江新區(qū)，今年就引入了國際新能源汽車品牌中心，將打造新能源汽車檢測認證基地和進出口交易基地。同時，兩江新區(qū)還邀請長安汽車、賽力斯汽車和中國汽車工程研究院共赴芬蘭、西班牙，為“重慶造”新能源汽車開拓歐洲市場打了“前站”。