目前在中國汽車市場上，新能源車已經成為了市場主流，根據乘聯會最新數據顯示，9月份我國市場新能源滲透率已經達到了53.3%，而動力電池是新能源車中核心組成部分之一，可以說要想做好新能源車，做好電池是必修課。

目前短刀電池已經取代長刀電池成為動力電池的主流趨勢之一，像比亞迪、長城、吉利等國內頭部車企都在短刀電池上投入了研發，我們今天就來看一下短刀電池的代表——吉利神盾短刀電池。在2024動力電池發展趨勢論壇上，中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家王芳這樣夸贊神盾短刀電池：“動力電池技術創新的結果是壽命和安全性不斷提升，神盾短刀電池的結構革新，是滿足消費者對新能源汽車需求很好的嘗試。” 在新能源大會的展臺上，中國科學技術協會主席 、世界新能源大會主席萬鋼也與吉利汽車集團首席產品戰略官唐黎明及其團隊進行了交流，并點出“吉利自研自產的神盾短刀電池長度較長刀減小”這一技術進步核心點，并給出了肯定。

那它究竟有什么樣的本領？相比長刀電池又有什么突破和創新呢？

1. 經過考驗的安全，真金不怕火煉

安全，是買車的第一要義，消費者們在選擇電車時，也會著重考慮電池的安全性和可靠性，比如擔心“會不會自燃？碰撞會不會起火？”，畢竟近些年來各種電車自燃和碰撞起火的新聞逐漸多了起來，所以如果電池的安全系數夠高，是一個很大的加分項。

吉利的神盾短刀電池采用了CTB構型，結構強度更高，并且其電池電芯順利通過了中汽中心8針同刺及5.8毫米真彈槍機的實驗，電池包還輕松通過了動態海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻刮底、暴力碾壓、單包側柱碰、火燒炙烤這6大串行魔鬼測試項目，每一項都遠超國標要求，依然做到了不起火，不爆炸，這樣嚴峻的考驗都通過了，日常面臨的安全問題相信也能得心應手，安全感真的拉滿，說它是軍工級的安全一點也不夸張。

2. 經久耐用，可以放心開

大家對于電車還有一個擔憂，就是擔心純電車里程數上去之后電池電量會衰減，其續航水平會有折損，從而產生日常使用上的續航焦慮，從電車非常慘的二手車保值率也能看的出來。不過吉利神盾短刀電池可以做到3500圈循環壽命，可安全行駛超過100萬公里，也就是能繞地球25圈，壽命可謂超長，按照一般家庭一年平均一兩萬公里的行駛里程，就算是把車開到報廢電池都不會出現明顯的電量衰減情況。

在實際應用當中，搭載在銀河E5上的神盾短刀電池包在完成921次完整充放電測試后，依然有90.5%的健康度，面對這樣的成績，想必大家對神盾短刀電池的長壽特征有更好的理解了吧。

3. 充得快，喝杯咖啡的時間就能跑很遠

電池的補能速度也是影響日常體驗的重要因素，尤其是遇到節假日出行，需要途中快速補能，誰也不想浪費太多時間在高速服務站去補能，而吉利神盾短刀電池有超快充的優勢，官方宣稱其平均充電倍率達到2.45C，單電芯10%-80%充電時間為17分鐘，比起長刀電池要快50%左右。

并且經媒體在海南160kW快充樁實測，將搭載神盾短刀電池包的銀河E5電量從30%提升至80%也僅需19分51秒，這樣的充電效率意味著在高速服務站僅需要正常休息喝一杯咖啡的時間，就可以快速補充大部分續航里程，讓說走就走的旅行有更大的底氣。

4. 抗低溫，打破怕冷的刻板印象

對電車用戶最不友好的季節大概就是冬季了，因為冬天氣溫冷，降低了化學反應速率，增加了額外能耗導致續航里程降低且充電速度慢，尤其對于北方用戶來講，冬季續航的打折率會進一步提高，如何提升冬季續航達成率，也考驗著廠商的技術實力。2024動力電池發展趨勢論壇上中國工程院金涌院士就表示：“鋰電池的革新要在材料創新和結構創新兩方面尋找突破，通過提高能量密度，來應對長續航的需求。神盾短刀電池是電池結構、材料創新很好的突破”。

都說磷酸鐵鋰電池怕冷不耐高溫，但是神盾短刀電池要打破這種固有印象，神盾短刀電池長度更短，內阻更低，電芯發熱量小，可以實現比長刀電池擁有更高的低溫放電容量保持率，平均領先競品8.7%，在能夠起到“保暖”作用的18.2毫米電池厚度和可降低電池在低溫放電時內阻的低阻抗成膜添加劑作用下，即便是在-30攝氏度的氣溫下，神盾短刀電池保持率依然在90%以上，這也意味著冬季開車也不用為續航發愁了。

總結：

吉利神盾短刀電池，作為短刀電池的代表，它在安全性能、循環壽命、快充能力和低溫等方面都有所突破和創新，可以說在強化了磷酸鐵鋰電池長板優勢的同時，也彌補了此前的短板，做到了各方面全能。

最后，專家的肯定+真實過硬的品質，在當下比長刀電池強的短刀電池必定將成為動力電池的主流趨勢，相信搭載吉利神盾短刀電池的車型可以成為大家安心之選。