讓人意外的是，東風汽車集團發布的最新產銷快報數據顯示，9月份東風本田的單月銷量又同比下滑。具體而言，2024年9月份，東風本田的單月銷量為31316臺。相比去年同期，銷量下滑了56.25%，幾乎下滑了6成。

9月產銷快報

2024年7月份，東風本田的單月銷量為14229臺。相比2023年7月份，其銷量下滑了74.04%。

2024年8月份，東風本田的單月銷量為23803臺。相比去年同期，東風本田的單月銷量下滑了59.67%。

顯然，從2024年5月份開始，截止到2024年9月份，東風本田的單月銷量已經連續5個月呈現出同比下滑的態勢了。

東風本田

那么，這是否意味著東風本田在國內車市已經日漸衰微了呢？或者，東風本田正在走下坡路呢？

認為，從目前的市場表現來看，我們還不能下這樣的斷言。或者，如果這么下斷言，多少武斷了些。

一則、東風本田的單月銷量雖然接連5個月同比下滑，但是其銷量也接連兩個月呈現出環比大漲的態勢。

東風汽車集團發布的數據顯示，從2024年8月開始，東風本田的單月銷量開始環比上漲。

東風本田

截止到2024年9月份，東風本田的單月銷量已經接連兩個月呈現出同比上漲的態勢了。

官方數據顯示，2024年8月份，東風本田的單月銷量，相比7月份上漲了67.28%，幾乎上漲了7成。

2024年9月份，東風本田的單月銷量，相比8月份上漲了31.56%，上漲了三成有余。

東風本田

而且，值得注意的是，2024年8月份、9月份，東風本田的單月銷量雖然依然同比下滑，但是同比降幅卻呈現出收窄的趨勢。

我認為，在一定程度上，這顯示了目前東風本田的單月銷量雖然依然沒有恢復到去年同期水準，但是其市場表現卻呈現出明顯的回暖態勢。

所以，從上述層面來看，如果就此斷言東風本田在國內車市走下坡路了，那么顯然是有失偏頗的。

東風本田

其二、目前東風本田已經在采取措施，從而度過目前的陣痛期。應該說，東風本田作為國內主流合資車企，目前之所以遇到一定的市場陣痛期，與電動車發展進程有著密切的關系。

早在今年7月份，本田中國就透露，正在建設的東風本田全新電動車專用工廠即將在2024年9月份投產。

不久前的2024年10月11日，東風本田新能源汽車工廠正式投產，年產能為12萬臺，將會投產靈悉L、燁S7等電動車。

加速電動化

顯然，面對中國市場新變化，東風本田并沒有抱怨，而是積極采取措施擁抱這種變化，從而更好的適應中國車市。

我認為，經過調整之后，東風本田在中國車市能夠迎來更好的發展前景，創造新的輝煌成績。

此外，目前東風本田的單月銷量雖然在國內車市場連續5個月同比下滑，但是并非長期持續性下滑。

東風本田

對于這種市場波動，我們可以視為正常的市場波動。所以，綜合以上層面的因素考慮，我認為，東風本田目前依然是國內市場的主流合資車企之一，對于短期的市場陣痛或者銷量下滑，雖然有些讓人意外，但是倒也不必過于在意。

最后，本文涉及到的銷量數據來源于東風汽車集團發布的產銷快報，僅供參考。

本文為運營部原創文章，總第11317期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，侵權必究。