但賈健旭卻要求上汽“跪著做人”。這是他為上汽如今的弊病開出的直接藥方。

怎么跪？賈健旭的具體措施分為三個大方向。第一個大方向就是“向合資品牌銷售技術”。一方面，上汽集團目前共有七大技術底座，自動駕駛、固態電池、全棧電子電氣架構，這些技術基本盤需要“猥瑣發育”，打好基礎，確保需要的時候可以隨時頂上。

另一方面，這就要求驕傲的上汽人放下身段“推銷自己”，賈健旭說：“我們的CTO，必須變成最大的銷售員，向合資企業推銷我們的技術?！敝挥欣煤腺Y企業的規模分攤技術成本之后，上汽才有可能在這一輪技術的“軍備競賽”中脫穎而出，獲得重新“站起來”的權力。

從這一點來看，曾任上汽大眾總經理的賈健旭實際上相當清醒，他清楚地意識到上汽手中的 合資品牌資源依然是拯救企業的關鍵。

除了有助于上汽分攤技術成本之外，合資品牌手中的“老客戶”也是寶貴的。“你知道我們獲客成本一輛要多少錢嗎？奧迪的獲客成本嚇死人……你那個數字是上萬的?！?/p>

這就引出了上汽“跪著做人”的第二大方向，放低姿態、全員“銷售”，以此降低獲客成本，提高轉化率：“在上汽大眾的時候，連經銷商直播我都點贊，因為一旦我點贊我的朋友圈都看得到，我們太需要傳播出去了?！?/p>

賈健旭對包括俞經民、樸春旭、付強、薛海濤、呂俊成在內的，剛剛在人事換防中被提升至上汽旗下幾大品牌營銷一把手及其手下覆蓋的幾乎所有上汽員工提出要求：“所有工作是為銷售，我懇請大家朋友圈多點贊，見到媒體不要怵，要上去，要敢講。”

總而言之，此前面對市場、面對媒體、面對經銷商處于相對高位的上汽人，需要學會“跪著”， 因為只有這樣，才能將上汽重新推銷出去，在競爭慘烈的市場找到存在感。

第三個大方向則更加尖銳，矛頭直指上汽集團的供應商子公司。

對此，賈健旭直接“殺雞儆猴”點名旗下智能駕駛技術公司零束科技CEO李君：“你不要搞什么利潤中心，就下定決心做自己的成本中心。”賈健旭明白地告訴供應鏈子公司，想靠“吸血”上汽整車來鼓起自己的腰包是絕不允許的。也就是說，供應商們必須學會充當綠葉，“跪著”服務好整車，只有這樣才能“一榮俱榮”。

有意思的是，賈健旭在發言中還提到：“19年我就告訴過你（李君），你做成也上不了市，做不成也上不了市?！倍驮谶@幾天，長城汽車旗下自動駕駛公司毫末智行也傳出預備赴港上市被魏建軍“叫?！钡男侣劇＿M入淘汰賽關鍵期后，如何管好這些子公司，既令它們保持市場競爭力，又不至于“羽翼過豐”傷害到整車業務，也已經成為擺在車企領導面前的一大難題，而賈健旭則首次直白地道明了這一點。

綜合以上三個方面來看，賈健旭實際上已經將上汽為什么要“跪”和怎么“跪”的問題說得十分清楚了。去除冗余環節，全員轉型銷售、扼制供應鏈加價，甚至要“對不起”零部件公司，歸根結底還是四個字：降本增效。

這不僅是擺在上汽面前的問題，也是當下內卷的汽車行業中所有整車廠共同的口號。道理都懂的前提下，“事在人為”中的“人”就顯得格外關鍵。因此，相比賈健旭所講的內容，他本人的魄力，或許才是上汽這場改革的關鍵。

賈健旭能否引領上汽走入新時代？

參加過賈健旭專訪的人，或許對于這位領導的“大膽發言”不會感到那么意外。即使不是在內部講話的場合，他也總是愿意說一些不那么套路的話。

比如，此前在上海車展的專訪中，就曾經在場采訪過時任上汽大眾總經理的賈健旭，而他在采訪開頭的第一句話就是：“上汽大眾到今天已經沒什么好遮掩的了，所以我會知無不言、言無不盡。”

這樣的領導風格，在此前的上汽集團內部并不多見。但隨著市場的發展，就像賈健旭在內部講話中所提到的那樣，車企領導打造個人IP，“敢講、敢推銷”已經成為了核心硬指標，而他也正是如此要求自己的。

相比上汽集團其他高層領導，生于1978年的賈健旭屬于相當年輕的那個。根據不多的公開資料，這個工商管理專業出身的上海人此前一直在延鋒公司就職，直到2017年被調任上汽集團歐洲公司總經理，后又短暫回到延鋒公司，出任總經理一職。

2023年2月，賈健旭從延鋒公司再回上汽集團，接任上汽大眾總經理這一要職，并在同年年底升任上汽集團副總裁。2024年7月，隨著前任上汽集團董事長陳虹的退休，原上汽集團總裁王曉秋升任上汽集團董事長，而賈健旭則成為了上汽集團的新任總裁。

顯而易見的是，賈健旭在上汽集團內部的晉升速度很快，短短兩年時間就已經來到了集團二把手的位置。這份“不拘一格”背后，或許是上汽集團主動選擇激進地改革與年輕化領導班子的決心。

據傳，賈健旭調任上汽大眾總經理是出于前任董事長陳虹的指示，但在這場演講中，賈健旭也并未對這位“伯樂”展現出過于圓滑的溢美，反而直言道出剛剛上任上汽大眾總經理時陳虹對自己的不滿：“我剛到大眾三個月時，有一天我走進陳虹總辦公室，他把我罵得劈頭蓋腦，說“你去大眾什么都不干，我讓你降成本、讓你減人，你什么都不干。”

可見，陳虹在調賈健旭進入上汽大眾時，核心訴求就是利用賈健旭的“敢”來迅速除弊，為上汽大眾減員降本。但賈健旭的“硬”還表現在不盲目服從指示，他選擇了先想辦法把車賣好，為裁員鋪設“對沖保護墊”。

最終，ID.3系列的脫穎而出，成為了賈健旭的“不聽話”的護身符，隨后他的一系列職位變動，也證實了陳虹以及現任董事長王曉秋對這位敢想也敢干的“行動派”的贊賞。對于上汽這樣的集團來說，現年60歲的王曉秋或許更適合充當“壓艙石”的角色，而真正沖在改革前線，進行實干的則必須是賈健旭這樣的人。

因此， 表面上來看，賈健旭已經成為了上汽集團的“敲鐘人”，正在以一己之力重新喚醒這個安樂已久，有些忘記如何競爭的車企巨頭。實際上，賈健旭之所以能夠如此發聲，也正是由于上汽集團選擇并賦予了他足夠的權力，從而進行徹頭徹尾的改革。

因此，上汽集團改革的成敗也不僅僅在于“敢說真話”的賈健旭，更在于能夠支撐其走上其位置，引領上汽集團走向的多數派。而一個“跪得下去”的上汽集團，也值得我們更加高看一眼。