10月17日，“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”在北京開幕。會上，車路云一體化受到市場的廣泛關(guān)注。

作為車路云一體化產(chǎn)業(yè)的先行者和實踐者，蘑菇車聯(lián)也亮相了同期舉辦的中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會。

“車路云一體化的本質(zhì)是‘通感算’網(wǎng)絡(luò)，核心功能是實現(xiàn)實體世界實時數(shù)字化，為所有智能設(shè)備提供實時數(shù)據(jù)服務(wù)?！蹦⒐杰嚶?lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊在大會期間接受中國財富采訪時表示，車路云網(wǎng)絡(luò)是下一代“通感算”網(wǎng)絡(luò)的起步和雛形，當(dāng)下為智能車服務(wù)，未來將為無人機、機器人等一系列智能體服務(wù)。

蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊

車路云網(wǎng)絡(luò)解決系統(tǒng)級問題

業(yè)界有觀點認(rèn)為，在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)前存在兩種技術(shù)路徑，一是單車智能化，二是“車路云一體化”策略。其中，后者被廣泛認(rèn)為是智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的發(fā)展方向。朱磊表示，單車智能和車路云是一套融合方案，單車智能解決單點問題，車路云網(wǎng)絡(luò)在系統(tǒng)層面解決問題。

中國財富：什么是車路云一體化？

朱磊：車路云一體化的本質(zhì)是一套“通感算”網(wǎng)絡(luò)，通過實現(xiàn)實體世界的實時數(shù)字化，為所有智能設(shè)備提供實時數(shù)據(jù)服務(wù)，讓智能設(shè)備與實體世界實時交互?，F(xiàn)階段主要服務(wù)于交通場景，未來可拓展至整個城市，形成城市級數(shù)字孿生系統(tǒng)，甚至是國家級、全球級的數(shù)字孿生。

該系統(tǒng)不僅具備通訊功能，還具備感知和計算能力，能連接各類車輛包括自動駕駛車輛和非自動駕駛的普通車輛，以及各種智能終端設(shè)備，包括機器人、機器狗、無人機、飛行汽車等，為它們提供系統(tǒng)級實時數(shù)字孿生服務(wù)。如果所有車輛可以接入車路云網(wǎng)絡(luò)，那就有望實現(xiàn)交通零事故，道路不再擁堵。

中國財富：車路云網(wǎng)絡(luò)主要解決哪些問題？

朱磊：車路云網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前應(yīng)用在交通領(lǐng)域，主要解決三方面問題：全局安全、全局效率、全局博弈決策。

安全問題包含信息全面性和處理及時性兩個方面，絕大多數(shù)的交通事故也是由此導(dǎo)致。而車路云網(wǎng)絡(luò)具備與車輛的交互、調(diào)度、信息共享能力，可以規(guī)避掉由于信息缺失、處理不及時帶來的安全問題。這體現(xiàn)在，一方面，車路云網(wǎng)絡(luò)可以提供交通環(huán)境的全量實時信息，不受氣象、遮擋物影響。另一方面，路側(cè)基站可以及時發(fā)現(xiàn)事故，并通過車路云網(wǎng)絡(luò)，將信息傳遞到每臺車上。

效率本身就是一個系統(tǒng)級概念，本質(zhì)上是由于缺乏有效的全局調(diào)度導(dǎo)致的，主要通過車路云網(wǎng)絡(luò)從系統(tǒng)層面進行解決。

針對群體博弈，車路云網(wǎng)絡(luò)還將解決智能體設(shè)備在爆發(fā)式增長的情況下引發(fā)的博弈困境。

中國財富：如何理解車路云網(wǎng)絡(luò)與單車智能的關(guān)系？

朱磊：單車智能和車路云是一套融合方案，國家提倡建設(shè)車路云網(wǎng)絡(luò)就是要把單點智能與系統(tǒng)級智能做融合，發(fā)展群體智能融合的技術(shù)。單車智能解決的是單點問題，車路云網(wǎng)絡(luò)是在系統(tǒng)層面解決問題。

中國財富：車路云網(wǎng)絡(luò)是否兼容5G？

朱磊：可以兼容。車路云網(wǎng)絡(luò)本身是一個“通感算”一體的網(wǎng)絡(luò)，基于不同的通信方式，目前已經(jīng)形成兩套比較成熟的方案：一套是C-V2X,另一套是5G-A。所以各個城市可以根據(jù)自身基礎(chǔ)設(shè)施條件，靈活部署。

蘑菇車聯(lián)展臺現(xiàn)場

車路云網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心是數(shù)據(jù)質(zhì)量

當(dāng)下，車路云一體化發(fā)展路徑超越了傳統(tǒng)車輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息通信的界限，需要系統(tǒng)性的思考和整體架構(gòu)設(shè)計。對此，朱磊認(rèn)為，車路云一體化與通信高度相似，有三大角色：網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)備提供商、智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運營商、終端制造和服務(wù)商。

中國財富：車路云一體化產(chǎn)業(yè)需要哪些角色參與？

朱磊：這需要三大角色的參與，分別是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)備提供商、智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運營商、終端制造和服務(wù)商。

一是車路云網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備提供商，主要負(fù)責(zé)部署路側(cè)基站，實現(xiàn)道路的實時數(shù)字化，構(gòu)建實體世界數(shù)字孿生系統(tǒng)。

二是車路云產(chǎn)業(yè)中的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)運營商，負(fù)責(zé)提供車路云網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)，賦能給車輛使用，包括自動駕駛和非自動駕駛車輛，未來也可能賦能給機器人、機器狗、無人機、飛行汽車等智能體提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

三是終端制造和服務(wù)商，主要是制造智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車，未來還有多種可移動的智能終端設(shè)備。

中國財富：車路云一體化的商業(yè)化路徑是什么？

朱磊：車路云產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式與通信產(chǎn)業(yè)類似，建設(shè)車路云網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，并通過向終端車輛和用戶提供實時數(shù)字孿生數(shù)據(jù)服務(wù)獲益。同時，車路云網(wǎng)絡(luò)可以為城市、車輛運營單位等提供交通管理和調(diào)度服務(wù)，通過優(yōu)化交通流、提高運輸效率來創(chuàng)造收益。

除了給車輛提供服務(wù)，車路云網(wǎng)絡(luò)還可以擴展到多種智能體，也會因此催生多種多樣的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。

中國財富：建設(shè)車路云網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵點有哪些？

朱磊：車路云網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心是數(shù)據(jù)質(zhì)量，最基本的要求是實現(xiàn)實時數(shù)字孿生?；诖?，以下兩個方面顯得尤為關(guān)鍵。

第一，單節(jié)點（基站）的數(shù)據(jù)質(zhì)量需要達(dá)到足夠高的標(biāo)準(zhǔn)，保證數(shù)據(jù)質(zhì)量的核心并不只是硬件設(shè)備，而是系統(tǒng)和算法。車路云一體化并非單純地堆硬件、堆設(shè)備，而是需要類似安卓、蘋果一樣的操作系統(tǒng)，可以把攝像頭、激光雷達(dá)、通信計算等硬件進行整合和驅(qū)動，并通過操作系統(tǒng)中的AI算法模型對數(shù)據(jù)進行精確處理。

第二，要深入了解車企的真正需求，與車企真正打通。車路云一體化的數(shù)據(jù)，并非傳統(tǒng)意義上的通訊指標(biāo)，而是一套能夠被車輛系統(tǒng)所識別的感知指標(biāo)體系，例如識別的完整性、準(zhǔn)確性以及反饋時間等，這些指標(biāo)與自動駕駛的感知系統(tǒng)具有很高的契合度。

蘑菇車聯(lián)展臺現(xiàn)場

車路云一體化是典型的先進生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)

近期，五部委公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單，車路云正加速奔向規(guī)模商用的未來。在朱磊看來，車路云一體化是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型場景和案例，為城市交通管理帶來了智能化轉(zhuǎn)型的巨大機遇，有助于構(gòu)建全新的智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國財富：發(fā)展車路云網(wǎng)絡(luò)的價值何在？

朱磊：車路云網(wǎng)絡(luò)建成后可以帶來巨大價值。首先就是解決上述所說的系統(tǒng)安全、整體效率、全局博弈決策問題。

其次，車路云網(wǎng)絡(luò)通過集成各類傳感器和智能體，形成大規(guī)模實時數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，從而提升數(shù)據(jù)獲取效率。與此同時，大量的數(shù)據(jù)可以反哺真實世界模型、自動駕駛模型、機器人模型的訓(xùn)練。

最后，它促進數(shù)字智能社會向整合系統(tǒng)發(fā)展，也就是從單體智能設(shè)備演變成群體智能系統(tǒng)。當(dāng)所有智能設(shè)備接入車路云網(wǎng)絡(luò)時，就可以直接獲得城市的完整信息，比如自動駕駛車輛可以獲得完整的交通信息，無人機、飛行汽車可以獲得空域的數(shù)字化信息，機器人、機器狗可以獲得行駛路徑上相應(yīng)的環(huán)境信息，這樣就構(gòu)建起來完整實時、安全高效的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)信息共享與協(xié)同合作。

中國財富：車路云網(wǎng)絡(luò)將如何改善公眾體驗？

朱磊：車路云網(wǎng)絡(luò)將極大提升交通安全性，有望接近“零事故”目標(biāo)，并顯著提高交通效率，使交通環(huán)境井然有序。隨著車輛智能化升級，城市NOA和自動駕駛汽車在城市中的運行將更加普及，駕駛體驗也將變得更加輕松與智能。

隨著技術(shù)日益成熟，車路云網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)范圍將擴展至更廣泛的智能設(shè)備領(lǐng)域，包括機動車、飛行器、機器人、機器狗，乃至AI手機和AIPC等智能終端。這些設(shè)備將基于實時數(shù)據(jù)信息進行決策與規(guī)劃，實現(xiàn)高效協(xié)同作業(yè)。

中國財富：車路云一體化的未來前景如何？

朱磊：車路云一體化是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型場景和案例，展現(xiàn)了高度的集成化與智能化技術(shù)特點。它融合了人工智能、數(shù)據(jù)、算力、通信、架構(gòu)、算法及大模型等前沿科技，實現(xiàn)了與智能汽車、無人機、機器人乃至智能可穿戴設(shè)備等的實時互動。

此外，車路云一體化為城市交通管理帶來了智能化轉(zhuǎn)型的巨大機遇，有助于構(gòu)建全新的智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這一模式具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征，是一種典型的先進生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)。