上海虹口區(qū)歐陽路街道的大二小區(qū)，作為一座上世紀80年代建立的老舊公房小區(qū)，如今煥發(fā)新生。經(jīng)過“美麗家園”改造，小區(qū)不僅面貌一新，還成為上海首個車網(wǎng)互動、移動充電示范小區(qū)，助力城市向“國家級車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用城市”邁進。這一創(chuàng)新模式究竟效果如何？又是否能在其他小區(qū)復(fù)制推廣呢？

在大二小區(qū)，新能源車充電難題得到了有效緩解。一臺一米高的移動“充電寶”在小區(qū)內(nèi)靈活穿梭，為新能源車提供便捷的充電服務(wù)。居民凌先生表示，隨著小區(qū)新能源車數(shù)量的增加，原有的共享充電樁無法滿足需求，而現(xiàn)在，只需一個電話，移動“充電寶”就能來到家門口，充電操作簡便，且充電速度顯著提升。

大二小區(qū)內(nèi)的幾位貨拉拉司機也是移動“充電寶”的忠實用戶。他們駕駛的新能源貨車可以在中午休息時快速充電，充電1小時即可行駛100公里，且通過手機小程序就能實時查看充電進度。居民們算了一筆賬，使用移動“充電寶”充電的費用為1.2元/度，相比中心城區(qū)公共區(qū)域的2元—2.1元/度，以及外環(huán)以外公共區(qū)域的1.6元—1.9元/度，顯然更為劃算。

移動“充電寶”的供給方，虹口企業(yè)E電充的創(chuàng)始人兼CEO曹一純表示，大二小區(qū)之所以成為示范小區(qū)，是因為其具備足夠的停車位、符合建設(shè)需求的電容量，以及物業(yè)、業(yè)委會、居委會的共同協(xié)商和支持。在幫助小區(qū)建設(shè)6個固定共享充電樁的基礎(chǔ)上，企業(yè)引入了一臺移動“充電寶”，進一步提升了小區(qū)的充電配套設(shè)施水平，消除了新能源車私接飛線充電的安全隱患。

這臺移動“充電寶”的另一大亮點是，它能在電網(wǎng)用電高峰時反向送電，形成“虛擬電廠”。通過先進的數(shù)字通信和控制技術(shù)，移動“充電寶”與V2G充電樁共同構(gòu)成虛擬電廠，為小區(qū)重要負載提供保電功能。在用電高峰時段，移動“充電寶”將暫停充電功能，根據(jù)云端能量管理系統(tǒng)調(diào)配，反向放電，為電網(wǎng)削峰填谷，緩解用電壓力。

然而，要想規(guī)模化推廣這一模式，還需克服諸多挑戰(zhàn)。目前，對于反向放電的電價還缺乏政策指導(dǎo)，這導(dǎo)致企業(yè)在實際應(yīng)用層面有所顧慮。移動“充電寶”的成本較高，大規(guī)模應(yīng)用方能降低生產(chǎn)成本。因此，盡管大二小區(qū)的先行先試為居民區(qū)起到了示范作用，也為新能源相關(guān)企業(yè)提供了應(yīng)用場景，但規(guī)模化推廣仍需時日。

虹口區(qū)已增設(shè)1億元專項資金支持綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來將在有條件的小區(qū)對車網(wǎng)互動、移動充電進行復(fù)制推廣。這無疑為新能源車充電難題提供了新的解決方案，但相關(guān)標準的完善和用戶習(xí)慣的培養(yǎng)仍是推廣過程中的重要課題。