Alpine是雷諾旗下的運(yùn)動(dòng)品牌，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指保時(shí)捷，在轉(zhuǎn)型新能源的過程中，不僅打造純電車型，還開發(fā)氫動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)，在近日開幕的巴黎車展上，Alpine推出Alpenglow Hy6 V6，新車搭載一臺(tái)氫氣驅(qū)動(dòng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速可以達(dá)到9000rpm，相較于豐田和現(xiàn)代使用的氫燃料電池技術(shù)，直接加氫氣的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)路線完全不同，氫氣驅(qū)動(dòng)都有哪些挑戰(zhàn)？?jī)?yōu)缺點(diǎn)是什么？下面我們來詳細(xì)分析。

氫動(dòng)力的兩種解決方案

目前氫動(dòng)力汽車主要有兩種，其中一種是氫燃料電池，通過氫氣產(chǎn)生電力來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，目前豐田的氫燃料電池汽車已經(jīng)量產(chǎn)，另一種就是直接由氫驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)。Alpine選擇了后者，因?yàn)锳lpine的目標(biāo)是打造運(yùn)動(dòng)跑車，對(duì)于駕駛愛好者來說，氫氣內(nèi)燃機(jī)的聲浪和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)接近，同時(shí)擁有更高的功率輸出，對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求更低，因?yàn)榇蟛糠譄崃客ㄟ^排氣系統(tǒng)消散。

Alpine希望將這種技術(shù)帶到勒芒24小時(shí)耐力賽。在氫存儲(chǔ)解決方案方面，Alpine在這款車上使用了氣態(tài)儲(chǔ)存，但未來計(jì)劃將氣態(tài)氫轉(zhuǎn)向液態(tài)氫，這是一種更先進(jìn)的技術(shù)，可以更好地集成到汽車中，快速加氫，不用背著幾個(gè)大氣罐到處跑，儲(chǔ)存氣態(tài)氫會(huì)占用車輛的空間，實(shí)用性并不高。

Hy6 V6氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)

Alpine Alpenglow Hy6 氫動(dòng)力原型車基于LMP3 碳纖維單體殼底盤打造，底盤的設(shè)計(jì)與全新 Hy6 V6發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，相比此前推出的4缸版本，Hy6 V6的動(dòng)力幾乎翻倍，在工程師Viry-Chatillon的帶領(lǐng)下，整個(gè)開發(fā)過程耗時(shí)兩年，解決了一些氫燃燒帶來的問題，法國(guó)賽車制造商Oreca與Alpine合作，也參與到整車的開發(fā)中。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為3.5L，氣缸夾角為100度，由兩個(gè)渦輪增壓器增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為實(shí)心鋁制，帶有干式油底殼，曲軸的曲軸銷偏移20°，確保點(diǎn)火平穩(wěn)。氣缸蓋由鑄鋁制成，并配有優(yōu)化的冷卻回路。和傳統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，采用每缸四氣門的設(shè)計(jì)，氣門正時(shí)通過4個(gè)鏈條傳動(dòng)，其缸徑為95毫米，沖程為82.3毫米，大缸徑、短沖程設(shè)計(jì)有利于增加發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到9000轉(zhuǎn)/分。

集成在尾燈中的Inconel排氣系統(tǒng)不會(huì)排放有害氣體，而是排出水蒸氣，沒有污染，為了展示藝術(shù)品一般的發(fā)動(dòng)機(jī)，Alpine選擇了透明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，并配有3個(gè)百葉窗確保通風(fēng)效果，車尾的鯊魚鰭更大更突出，上面印有Alpine徽標(biāo)、氫的化學(xué)式以及從洋紅色到藍(lán)色的陰影線，象征著氫氣的良性燃燒。

燃燒室專門為燃燒氫氣設(shè)計(jì)，有利于湍流運(yùn)動(dòng)，以確保混合氣在遇到火花前是均勻的。這一點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)闅錃饪梢栽诤軐挼臐舛确秶鷥?nèi)點(diǎn)燃，容易產(chǎn)生異常燃燒，比如提前點(diǎn)火，花塞點(diǎn)火前自燃，氣缸內(nèi)產(chǎn)生異常壓力，或者發(fā)生爆震，自燃并產(chǎn)生沖擊波。因此在準(zhǔn)備噴射混合氣時(shí)必須小心，同時(shí)要噴少量的水，可以減少氮氧化物的排放。

在7600rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到740馬力，升功率為211馬力，峰值扭矩為770Nm，和高轉(zhuǎn)速的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)接近，讓車輛的速度達(dá)到330km/h，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是離心離合器和Xtrac的序列式變速箱，目前整車的設(shè)計(jì)理念依舊偏向賽車，但未來將持續(xù)改進(jìn)，推出量產(chǎn)版本。

氣態(tài)儲(chǔ)氣罐

Alpenglow Hy6帶有三個(gè)氣罐，以氣態(tài)形式儲(chǔ)存氫氣，每個(gè)氣罐可以儲(chǔ)存2.1公斤的氫氣，儲(chǔ)存壓力為700巴。分別位于駕駛艙側(cè)箱和后部的通風(fēng)艙內(nèi)，與乘客艙隔離。使用時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器將壓力從700巴降至200巴，然后降至直接噴射到燃燒室所需的壓力。

為確保安全，Alpine采取了多項(xiàng)措施。700巴復(fù)合材料氣瓶符合134號(hào)法規(guī)，裝有閥門，可在發(fā)生火災(zāi)時(shí)快速排出燃料，傳感器時(shí)刻處于警戒狀態(tài)，防止發(fā)生危險(xiǎn)。

觀點(diǎn)：在國(guó)內(nèi)，新能源車型主打鋰離子電池，但在全球范圍內(nèi)，氫動(dòng)力依舊是各大廠商的發(fā)展方向，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，氫動(dòng)力的污染物排放更低，能源獲取方式簡(jiǎn)單，Alpine通過氫氣直噴+水間接噴射的方式，讓V6發(fā)動(dòng)機(jī)輸出達(dá)到740馬力，但氫動(dòng)力目前還有很多問題，比如加氫站的建設(shè)、氫氣的儲(chǔ)存等，大家覺得氫動(dòng)力有未來嗎？歡迎討論。