據(jù)日媒報道，全球最大的汽車展會之一“巴黎國際車展”正在如火如荼地進(jìn)行中，在此次展會上，德國寶馬等歐洲車企紛紛發(fā)布小型純電動汽車，試圖以此來對抗因降低EV價格而走在前面的中國企業(yè)。為了減少成本，部分歐洲車企選擇與中國企業(yè)攜手合作，但這也引發(fā)了對歐洲EV產(chǎn)業(yè)對華依賴加劇的擔(dān)憂。

巴黎車展上，歐洲車企展示的小型EV吸引了不少關(guān)注。寶馬將集團(tuán)旗下的小型車品牌“MINI”的兩款EV車型作為亮點進(jìn)行了全球首發(fā)，發(fā)布時間甚至比寶馬品牌的新款EV車型陣容還要早。法國雷諾也全球首發(fā)了“雷諾4”等新款EV，這些車型主要集中在小型車級別“B級車”。這一戰(zhàn)略的背后，是歐洲市場對小型EV需求的增加和大型EV銷售的低迷。

歐洲車企長期以來優(yōu)先考慮利潤率高的大型EV，導(dǎo)致價位適中的產(chǎn)品線越來越少，EV總體平均價格上升，甚至出現(xiàn)了客戶流失的情況。歐洲環(huán)保智庫T&E（歐洲運輸環(huán)境聯(lián)合會）的調(diào)查顯示，目前B級車在EV中的占比僅為17%，遠(yuǎn)低于在傳統(tǒng)燃油車中的37%。相反，大型車及SUV級別“D級車”在EV中的占比高達(dá)28%，而傳統(tǒng)燃油車中的占比僅為13%。

圖源日經(jīng)

為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，歐洲Stellantis（斯特蘭蒂斯）與浙江零跑科技建立了合作關(guān)系。Stellantis首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，“在提供使用清潔能源、價格適中的汽車方面，這是非常有效的手段，肯定會成功”。雙方的合資公司將在歐洲市場銷售采用零跑技術(shù)生產(chǎn)的EV。在14日公開的3款EV車型中，小型車的價格為1.89萬歐元起，比歐洲車企的同類車型便宜20%。塔瓦雷斯表示，“將與中國企業(yè)一起進(jìn)攻歐洲乃至全球市場”，并考慮擴(kuò)大合作。

然而，與中國企業(yè)合作也存在挑戰(zhàn)。獨立汽車分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）指出，“如果歐洲車企追求與中國EV相同的價位和利潤率，那么EV零部件就要依賴中國廠商，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)可能會衰退”。