瘋狂內(nèi)卷可以說是如今中國汽車市場的主旋律，現(xiàn)在十多萬的SUV車型就給配備高階智駕了，而且是全系標配，這在之前幾乎可以說是天方夜譚了，但現(xiàn)在它就是這么水靈靈地出現(xiàn)了。

云海是寶駿旗下的全新SUV車型，也是基于天輿架構(gòu)打造的首款寶駿車型，提供插電混動和純電兩種版本，每種版本各有兩款車型，指導價格區(qū)間為10.98萬-13.38萬元。

試駕車型

寶駿云海2024款 600km 純電版

指導價格：13.38萬

動態(tài)駕駛

試駕車型為純電頂配版，也就是600km純電版，提供動力的是一臺前置單電機，最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩310N·m。為電動機提供電力的是69.2kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程600km，支持快充和3.3kW對外交流放電。此外電池組采用了不粘膠CTP技術(shù)，電芯和模塊可實現(xiàn)獨?更換，維護成本相對更有優(yōu)勢。

云海的動力儲備應(yīng)對法定限速區(qū)間的加速超車是夠用的，開起來之后轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn)緊致，指向性也可以。懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+后E型多連桿式獨立懸架的組合。底盤扎實緊致，懸架支撐性不錯，城市道路可以感覺到一定的路面反饋，高速行駛中遇到大的起伏也可以撐住車身抑制多余的跳動。試駕基本以鋪裝路面為主，基本沒什么大坑洼，一些路面細碎小顛簸，云海可以從容應(yīng)對。

新車提供經(jīng)濟、標準、運動、個性化四種駕駛模式，個性化模式下動力響應(yīng)和回收強度可以以10%為單位進行比例調(diào)整。在標準模式下，輕點加速踏板就可以輕快安靜地起步，由于電動機基本隨時爆發(fā)峰值扭矩踩下就有，所以日常加速超車深踩加速踏板就可以快速響應(yīng)。

經(jīng)濟模式下，加速踏板響應(yīng)會變得慵懶滯后一些，不過應(yīng)對日常城市駕駛的一些加速超車情況也沒問題，大腳踩下加速踏板就行，加速反應(yīng)會略有滯后，但隨之的動力輸出沒問題。切到運動模式，加速踏板響應(yīng)變得更積極，在中低速下，一腳“地板電”下去，推背感還是挺強烈的，高速路況下加速感受也是順暢積極的。

能量回收提供舒適、標準、強以及智能四種模式，舒適模式，松開加速踏板車輛可以做到順暢滑行，減速感并不強烈；標準力度，松開加速踏板后的拖拽感就可感知到了，但個人感覺對舒適性影響不大；在最強的那個等級，松開加速踏板后，減速感就挺來勢洶洶了，在時速65km/h左右松開加速踏板的話，能量回收功率可以達到30kW+。動能回收的最大功率可達到95kW，如果車內(nèi)有容易暈車的乘客使用這個擋位要慎重一些。

靈眸智駕2.0 Max

寶駿云海有一個大亮點就是全系標配高階智駕系統(tǒng)，10.98萬的入門車型也有這套系統(tǒng)，這在同級別/價位車型中是少有的。靈眸智駕2.0 Max系統(tǒng)由寶駿和卓馭科技（原?疆?載）聯(lián)合打造，感知硬件包括800萬像素慣導雙?攝像頭、普通攝像頭和12個超聲波雷達等，是一套視覺方案的智駕系統(tǒng)，走的是“強感知、輕地圖、精算力”的技術(shù)路線，并且搭載感知三?合?端到端模型、預(yù)測-決策規(guī)劃?體端到端模型。

具體功能方面可以實現(xiàn)

①智能行車輔助：0～130km/h全速域巡航輔助（支持AI調(diào)速）、車道保持輔助（支持大曲率彎道保持）、自動跟車啟停、撥桿變道、智能避讓繞行、紅綠燈讀秒及啟停

②記憶領(lǐng)航輔助：10條路線，每條路線最長100km；支持路口左右轉(zhuǎn)、掉頭、AI調(diào)速、主動變道、主動超車、智能避讓繞行、紅綠燈讀秒及啟停

③高速智能領(lǐng)航輔助：智能進出匝道、智能限速、主動超車變道、智能主動推薦

④智能泊車輔助：支持垂直/斜列/側(cè)方/草磚/空間車位、自選泊車車位、動態(tài)換擋、折疊后視鏡泊入

⑤智能出庫：支持車內(nèi)出庫、車外鑰匙/手機APP出庫

⑥全場景記憶泊車：20條路線，每條最長2km；跨層記憶泊車、巡航調(diào)速、最后20m提前下車

⑦循跡倒車、自動緊急制動、前向碰撞預(yù)警、后向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測

在高速路段開啟導航后，下?lián)軆上码娮討褤蹙涂梢蚤_啟高速智能領(lǐng)航輔助功能，在使用過程中，它的表現(xiàn)還是比較激進果斷的，用它開了大概五、六十公里，設(shè)定速度120km/h，過程中聽見最多的一句話就是“前車過慢，即將變道”，而且它的變道過程是比較絲滑果斷的，打轉(zhuǎn)向燈、變道一氣呵成。

在打轉(zhuǎn)向燈準備變道超車的過程中，如果前/后方有車輛干擾會停止變道操作，保持在本車道。此外，在車輛自行變道過程中，允許駕駛員同時踩油?和打?向盤介?變道操作，基本不會有人機較勁情況允許人機共駕，完成變道后系統(tǒng)會?動恢復接管。在快駛出高速之前的1公里左右，車輛會提前向右側(cè)變道，駛出高速領(lǐng)航路段之前系統(tǒng)會提前提醒駕駛者準備接管車輛。

在城市道路，車輛支持開啟LCC智能??輔助，支持車道保持、跟車啟停、撥桿變道、智能避讓繞行、紅綠燈讀秒及啟停等功能，遇到慢車也可以自動執(zhí)行變道超車的動作。

如果是在已經(jīng)完成學習并記憶保存的路線上，支持開啟城市記憶領(lǐng)航輔助功能，開啟之后這個功能就與“城市NOA功能”類似了，支持路?直?、路?左右轉(zhuǎn)、掉頭、紅綠燈啟停、智能限速、主動變道、主動超?、智能繞?等功能，實現(xiàn)點到點的城市領(lǐng)航輔助駕駛。

就寶駿云海的價格而言，擁有這樣一套智駕系統(tǒng)，在同級車型中的確是相當亮眼的存在。老生常談的話還是要說，現(xiàn)在的高階智駕系統(tǒng)還是輔助駕駛者的角色，駕駛者依然需要專注路況，確保行車安全。

跟一些價格更貴的車型一樣，云海在開啟智駕功能后，也會亮起智駕專用指示燈，外后視鏡的轉(zhuǎn)向指示燈會變成藍色，在打轉(zhuǎn)向燈的時候依然會行使轉(zhuǎn)向燈的職能，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈后會恢復智駕專用指示燈。

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結(jié)語

寶駿云海特點鮮明、另辟蹊徑，將高階智駕系統(tǒng)下放到了十萬級的車型之中，降低了使用智駕系統(tǒng)的準入門檻，對普及該功能顯然是有幫助的。同時云海的這套靈眸智駕2.0 Max系統(tǒng)不是噱頭不是雞肋配置，全系標配而且實際表現(xiàn)也可圈可點。新車標配前排雙層隔音玻璃，如果能再配上天窗和電尾門的話，吸引力還會更上一層樓。

云海提供插電混動和純電兩種版本，并且每種版本都提供兩款不同續(xù)航的車型，差異化明顯的同時也為消費者提供了多種選擇。寶駿云海與比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河E5你會怎么選呢？評論區(qū)為你敞開。