自從比亞迪海鷗、五菱繽果上市后，6到8萬元的電動小車，就取代了之前宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋等5萬元以內的電動微車，成為最受歡迎的城市代步車。

不過除了海鷗、繽果之外，這個價位可選的電動小車、尤其是來自大品牌的車型，并不多。如今吉利星愿正式上市，總算是為這個細分市場帶來了一個新的選擇。

吉利星愿是臺怎樣的車？

看到吉利星愿的定價，很多人會先入為主地把它當做海鷗和繽果的直接競品，三款車型在價格方面確實有很高的重合，其中星愿和海鷗的起步售價還完全相同，雖然星愿9.88萬的頂配要高不少，但最容易走量的版本，也都在8萬元出頭。

不過對比一下尺寸就不難看出，星愿和海鷗、繽果可能存在競爭關系，但絕不是同級別的競品。星愿的整體外部尺寸，甚至比高于海鷗一個級別的海豚，還要略大一些。

四款車型中體量最小的海鷗，車身長度不到3.8米，軸距僅僅2.5米整，雖然比宏光MINI要大不少，但海鷗本質上依然是一臺A00級的微車。五菱繽果尺寸大半圈，但車身長度依然不到4米，算是摸到了A0級小型車的門檻。

相比之下，星愿比海鷗、繽果都大了不少，超過4.1米的車長、1.8米多的車寬，整體和海豚非常接近，這兩款車才算是比較標準的A0級定位。

而在懸架方面，星愿采用的是A0級車型都比較少見的多連桿后懸，規格明顯比繽果、海鷗更高，即便是海豚，后懸架也分了扭力梁、四連桿兩種結構。所以從尺寸和機械規格來講，星愿絕對配得上做海豚的競品。

但是在售價方面，海豚目前起售價就達到了9.98萬，和星愿頂配價格齊平。而海豚的主銷配置完全在10萬元以上，頂配售價來到了12.98萬。很明顯，吉利星愿是在以海豚的體量和級別，去打低一級的海鷗、繽果。

這種情況不算稀奇，前不久上市的吉利銀河E5，就以接近宋PLUS的級別定位，定了一個和元UP相當的價格，且上市后銷量開門紅，第一個月的銷量就突破了1萬輛。

那么如今的吉利星愿，除了錯位競爭的價格外，還有哪些亮點和優勢，能否復制銀河E5的成功呢？

吉利星愿有哪些亮點？

亮點1：空間堪比B級車

目前比較火的幾款純電小車，由于有著純電平臺在空間布局上的天然優勢，基本都有著小身板、大空間的特點，乘坐和儲物空間都普遍優于同尺寸的燃油車。比如車長不到3.8米的海鷗，內部空間并不輸很多4米級的燃油小車。

比亞迪海鷗

相比之下，尺寸更大的繽果和海豚，內部空間又明顯大了很多，A0級的尺寸，完全做到了A級、甚至A+級轎車的空間。

比亞迪海豚

而上面我們提到，吉利星愿的車長、車寬甚至比海豚還略大。在上市發布會上，廠商對星愿打出了“空間媲美B級五座車”的宣傳，單論后排腿部空間的話，這句話不算夸張，坐進星愿的后排，空間感確實明顯超出了它的外觀帶給人的預期。

吉利星愿

比亞迪海豹

上面分別是星愿和海豹后排的空間表現，如果不標明車型的話，大家應該很難猜出第二張才是比星愿大兩個級別的海豹的吧。

大眾帕薩特

不過這里要明確的是，星愿在空間方面最大的優勢是縱向的腿部空間，而它1.8米出頭的車寬，無疑對它座椅的寬度、橫向的空間都是有限制的。另外，如果我們真把擅長空間的B級轎車帕薩特拿出來，星愿的差距也還很大。

亮點2：儲物空間非常豐富

后排腿部空間堪比B級車，但星愿畢竟是一臺4米出頭的A0級小車，保證乘坐空間的同時，不可能同時具備巨大的儲物空間。

不過僅僅和同級車型對比，星愿后備箱的空間表現并不差，縱深不算長，但是有一個下沉空間，這樣就方便垂直放置一些大件物品。

另外，吉利星愿在儲物靈活性上，也下了很大功夫。除了后備箱之外，它的前艙也預留出了一個空間達70升的前備箱，這在同級電動小車中，幾乎是獨一份。即便是更大級別、有前備箱的車型，空間也很少能達到星愿的程度。

而在車內，這款車也有很多靈活的儲物空間，比如中央扶手臺下方的巨大鏤空，有20L的儲物能力。

傳統手套箱的位置，星愿設計成了儲物抽屜，除了臺面更平整，內部空間也達到了10升。

可以說，星愿這款A0級小車除了乘坐空間寬裕外，儲物空間和靈活性也相當優秀。代步小車的定位，具備了緊湊級車型的空間、舒適和實用性，把純電平臺的優勢充分發揮出來。

亮點3：內飾質感突出

外觀方面，吉利星愿采用和繽果相似的圓潤、可愛風，很容易討好女性客戶，但也有人不大喜歡，大家就見仁見智。

但是在內飾方面，星愿獲得的評價應該算是普遍好評，整體采用簡約、清爽的風格。中控臺、車門板上都有大面積的烤漆面板進行裝飾，不會顯得過于單調。中高配14.6英寸的中控高清大屏，也趕上了中高端車型的主流水平。

和海鷗、海豚相比，星愿的內飾沒有那么復雜、個性，和繽果相比，星愿在細節上的用料、做工，也顯得更精致一些。不夸張地說，星愿刷新了人們對10萬元內車型內飾質感的印象和預期。

亮點4：動力超出同價競品

全系標配獨立后懸架

動力方面，吉利星愿310KM續航版本采用一臺79馬力的后置電機，這個參數已經超過了繽果（分41馬力和68馬力兩個版本）和海鷗（75馬力），但在410KM續航版本上，星愿的動力來到了116馬力，這就和同價位的繽果、海鷗徹底拉開了距離。

星愿11合1電驅

當然，比亞迪海豚有204馬力的版本，但指導價高達12.98萬，其主銷配置都是95馬力，且起步價9.98萬。吉利星愿從8.28萬的410KM版本開始，就具有116馬力的動力，所以在這方面，星愿相比海豚也是有明顯優勢的。

而如果對操控樂趣比較在意的話，星愿的后驅布局，相比繽果、海鷗、海豚也算一個亮點，且星愿全系標配了多連桿獨立后懸，10萬元內的繽果、海鷗全部都是扭力梁后懸，海豚雖然采用了四連桿后懸，但9.98萬的入門版依然是扭力結構。

116馬力的電機、后置布局，以及多連桿后懸架，星愿在底盤、操控方面的硬件優勢可以說相當明顯。

亮點5：快充速度超越競品

標配寧德時代電池

雖然起步門檻壓到了6.98萬，但是吉利星愿還是標配了相同規格的快充功能，這點已經超越了中配才出現快充的五菱繽果。而在充電速度上，星愿也超過了一系列競品。

按照30-80%充電的標準，繽果需要大約35分鐘，海鷗和海豚各需要大約30分鐘，而星愿只需要23分鐘。

另外，除了比亞迪采用自家電池外，10萬元內的其它電動車型，絕大多數采用的都是二、三線廠商的電池，吉利星愿則全系標配了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，安全性和可靠性方面，也算是更令人放心。

亮點6：采用Flyme Auto車機

在智能座艙方面，目前行業最受好評的除了華為的鴻蒙車機外，吉利系車型的Flyme Auto車機也算得上第一梯隊，而吉利星愿就采用了這套系統，車機UI界面、流暢性和功能性，都非常優秀。

除了常規的人車交互，星愿還支持了華為HiCar的手機互聯，而同價位、同級別的繽果、海鷗、海豚等車型，目前都沒有類似功能。

亮點7：功能配置全面

頂配功能越級

配置方面，入門版有4氣囊、皮質方向盤，次低配開始出現鋁合金輪轂、對外放電、全LED大燈和定速巡航；8.88萬的次頂配，開始配備主駕電動座椅、前排座椅加熱。

這個配置水平不算豐富，但考慮到自身定位和各個配置的價格，都是不遜于同級競品的。

而如果預算比較寬裕，能買到星愿的頂配，這款車還有50W無線快充、后排出風口、自適應巡航等其它同價位競品不具備的越級配置。

以上就是吉利星愿的主要亮點，尺寸、空間、設計、質感、動力、配置、智能車機等等方面，基本都有著超越同價位競品的產品力。

非要說缺點的話，星愿的后排沒有中央頭枕，方向盤不支持前后調節，310KM青春版和410KM自由版采用鹵素大燈和鋼輪轂，算得上為數不多的槽點吧。

錯位競爭、低價入市 能火嗎？

有了銀河E5的成功先例，我們可以預測星愿的銷量肯定也不會差，它的產品力、性價比優勢，我們在上面已經說的比較全面了，除此之外，這款車的競爭策略，也非常值得玩味。

星愿的產品力，完全可以同海豚直接競爭，但是在品牌影響力、號召力不及比亞迪的前提下，硬碰硬同價競爭，即便產品力有亮點，也很難占到優勢。

吉利選擇將星愿的價格門檻，和低一級別的海鷗拉平，采用以大打小的錯位競爭，這樣海鷗的潛在客戶，就很難忽視星愿在產品力上的絕對優勢，即便是海豚的潛在客戶，也可能會因為星愿的價格優勢而動搖。

除此之外，星愿在動力、續航上的定位，也同時瞄準了城區代步和跨城出行兩種場景，310KM版本動力較弱，不大適合高速長途出行，但7-8萬元的價格，完全和定位代步車的海鷗、繽果看齊。

而410KM版本，在動力、續航方面都和海豚的主銷版相當，較長的續航和116馬力的動力，再加上足夠快的快充的能力，也足以應付中短途的跨城出行，但8-10萬元的價格，比同類定位的電動小車要便宜不少。

這樣產品力和價格都給足誠意的打法，確實在海鷗、海豚、繽果等車型面前，都具備很強的競爭力。

對于這款小車，大家覺得如何？