朋友們，你們知道嗎，咱們中國的動力電池企業的優勢越來越大了！根據最新的SNE數據，從2021年到2024年8月，中國動力電池企業在全球市場的占有率從48.8%一路飆升到65.1%，去年全年又提高了1.6個百分點，六家中國電池企業在前八月的增速均達到了兩位數。中韓企業之間的差距進一步擴大至44個百分點。

（圖片：2024年1-8月全球鋰電池企業排名，數據SNE Research）

但遙遙領先的同時，也要謹防“樹大招風”！中國動力電池的崛起在吸引全球各方關注，任何微小的瑕疵都牽動著全球的輿論神經。

這不，前2個月韓國的一輛奔馳EQE電動汽車自燃起火，燒得那叫一個慘烈，200多名消防員和80臺消防車足足滅了8個小時的火。事故導致103名居民被疏散，22名居民因吸入濃煙被送往醫院，停車場里40多輛車被燒毀，100多輛車被熏黑。由于這場火災，居民區內的水電供應中斷了5天，有500戶家庭受到波及，這一事件迅速在整個韓國引起了軒然大波。

（圖片：2024年8月韓國境內奔馳一輛EQE引發大火）

結果人家一查，發現涉事電池是咱們中國制造商孚能科技。這事兒一出，可就在國際市場上給咱們潑了一盆冷水，也讓某些原本就虎視眈眈的國家找到了限制中國產品進口的理由。

不僅是動力電池，儲能電池的安全問題同樣備受考驗。今年五月以來，美國加利福尼亞州已經發生兩起電池儲能系統起火事件，盡管都是韓國電池，但波及范圍十分廣泛，造成了嚴重的損失和巨大的行業影響。

鋰離子儲能電池廣泛應用于儲能電站，要求的日歷壽命長達15-20年。儲能電池在使用過程中需要進行維護，以保障其安全。這要求儲能電池制造商具有長期正常經營能力。說白了就是要“穩得住，不跑路” ，長久地保障產品的質量和售后。

我們以中創新航為例，這哥們兒雖然成立時間比寧德時代晚了那么幾年，但也算是動力電池界的“后起之秀”。不過從財務數據上看，它和寧德時代的差距那可是有點大啊！

營業收入相差近15倍，歸母凈利潤更是相差近150倍！。2023年收入增長幅度明顯下降，年利潤更是下降了36.97%！儲能電池產品收入雖有所增長，但主要依靠亞洲市場，在歐洲、美國和其它境外地區銷售收入均有所下降。究其原因，中創新航的產品主要依靠價格優勢來取得市占率。

此種經營狀況，不禁讓人捏一把汗，中創新航有能力保證出口產品在壽命期內的安全嗎？有能力在儲能系統壽命期內保持公司正常經營嗎？在安全面前，品質比內卷更重要！因此，當客戶愈發重視安全、性能和品質時，溢價更高但更有口碑驗證的寧德時代往往會被客戶首選。

安全可是生命線啊，不能掉以輕心。政府監管部門得嚴格把關，制定嚴格的動力電池和儲能電池出口質量標準，規定汽車整車制造商必須公布各種車型的動力電池品牌，保證車主的知情權。不能讓一顆老鼠屎壞了一鍋湯！

這不只是我國動力電池和儲能電池企業在國際上能不能“炫技”的問題，還關乎著中國出口產品在全球市場上的“面子工程”。 20年前，就是因為不重視安全，讓內卷成為“劣幣驅逐良幣”。最終導致中國摩托車產業折戟東南市場！作為當下中國出海的“新三樣”核心之一，中國電池要是安全出了岔子，那可就相當于給我國的出口商品尤其是新能源汽車貼上了“不靠譜”的標簽，以后還怎么在國際江湖上混呢？