特斯拉"WE，ROBOT"技術日發布會在萬眾矚目之下舉辦，此前馬斯克對于發布會直播中將展示的信息守口如瓶，并拋出了：“這將是載入史冊的一天”這樣的極致措辭，真真是吊足了大家的胃口。然而在全程看完了特斯拉發布會直播之后，車叔最直接感受只有兩個字：就這？

先來回顧一下發布會的經過，該發布會原定于北京時間10月11日上午10點開始，但由于現場出現有人暈倒的情況，致使發布會推遲近一個小時，直到10:53才正式開啟。隨后特斯拉靈魂人物馬斯克乘坐特斯拉新產品cybercab進場，該車與此前網傳的Robotaxi渲染圖頗為相似，整車設計簡潔，設置有鷗翼門，車內沒有方向盤和踏板，只有一塊中控顯示屏。其次，特斯拉發布了Robovan，該車類似于超級limo，是特斯拉目前為止最大的城市通勤解決方案，車內設置超10個座椅，甚至都能運送足球隊。最后特斯拉的robots機器人軍團也走了個過場。

Robotaxi（cybercab）

暫時命名為cybercab的Robotaxi無疑是特斯拉本場發布會的重中之重。馬斯克之前已多次為全無人自動駕駛化畫餅，cybercab的成色將直接關系特斯拉能否成為一家AI機器人公司。

總結馬斯克所介紹的信息來看，cybercab主要有三個關鍵點，其一該車完全沒有方向盤和踏板，這體現出了特斯拉對于全自動駕駛技術的信心。其二，該車預計最終售價不超過3萬美元，對于一臺全自動駕駛車輛來說，這是一個極具吸引力的價格。最后用戶不僅可以乘坐，而且還可以購買。與此同時，馬斯克還表示Robotaxi設計的初衷是為了解決當前的兩大問題，一是現有FSD技術仍需要人為監督，二是車輛成本過高。通過該車，特斯拉希望實現不需要人為干預的自動駕駛，同時降低出行成本。

個人認為，馬斯克所畫的這張新大餅大概率不能滿足口味愈加刁鉆的國內汽車消費者。目前來看，國內的巨頭們已經在智能駕駛領域取得了長足的進步，比如說百度的蘿卜快跑已經在武漢，北京，廣州等多個城市開展了試運營或者是商業運營。目前蘿卜快跑已經進化到后臺監管，做到了車內完全沒有駕駛人員的程度，車內的方向盤及制動踏板只是擺設而已。反觀特斯拉Robotaxi的量產預計要等到2026年，想要拿到國內的運營資質，又不知道是猴年馬月，進度上便慢了半拍。除此之外，馬斯克所承諾的價格和時間能否如期實現都需要打個問號，其中的變數不可謂不多。

Robovan

Robovan是本次發布會上唯二的一款作品，這是一款全自動駕駛箱式車，車內最多可以容納20人，未來大概率會在共享出行領域發揮至關重要的作用。除此之外，Robovan不僅可以載人，而且還具備一定的貨運能力，這意味著該車有成為未來物流運輸重要工具的可能。

相比Robotaxi，robovan并沒有進行過多的技術披露，但是其潛力不容忽視。當然最終還得看實車量產落地的時間了，PPT我們是相信馬斯克的，但是實車出來恐怕又要等很久很久。

Optimus

最后就到了特斯拉發布會上的固定環節，機器人軍團。這次特斯拉推出了人形機器人產品-Optimus，在現場，人形機器人進行了禮品派發，為嘉賓倒酒以及蹦迪等表演，不得不說效果非常炸裂。

馬斯克表示，Optimus將成為特斯拉歷史上最重要的一款產品，并將引領一個時代的到來。同時，馬斯克還介紹Optimus的價格將在2~3萬美元之間，并稱該機器人可幫助用戶處理家務，甚至可以成為用戶的朋友。個人認為，馬斯克的愿景充滿了誘惑力及未來感，但能否在短期內實行大規模量產及普及存在不小的挑戰。因為目前來看，機器人從概念到實質的轉化不僅需要技術的突破，更需要廣泛的市場認可及接受，還需要相關法律倫理方面的完善，其中的阻力不可謂不大。

車叔總結

總的來看，特斯拉本次發布會所呈現出的內容與載入史冊的口號差距較大。其中主要產品cybercab依舊處于實驗階段，距離最終的商業化有著極大距離，作為對比，蘿卜快跑目前已提供了超700萬次服務，第6代車型更是實現加速，每周服務人次高達7.4萬。其次，Robovan基本上屬于cybercab的放大版，雖然相比前者更有潛力，但是也存在像前者那般的問題，而且所曝光的信息更為有限。最后，人形機器人更多的還是以噱頭為主，目前來看沒有太大意義。更為關鍵的是用戶最期待的特斯拉Model 2等低成本殺手锏沒有任何信息透露，這讓人大失所望。大餅總有吃夠的一天，想繼續引領圈內發展，特斯拉還得拿出一些硬菜才行。