出品 丨 搜狐汽車·

作者 丨 胡耀丹

外界對特斯拉Robotaxi發布會的失望，已經反映到了資本市場上。

10月12日，特斯拉股價大跌8.78%，報收217.8美元/股。其總市值一夜蒸發670億美元，降至6958億美元——這正是發生在特斯拉“載入史冊”的Robotaxi發布會之后。

北京時間10月11日上午，在特斯拉“WE ROBOT”新品發布會上，馬斯克姍姍來遲。該場發布會由于有人出現緊急醫療情況而延時近一個小時，但這并沒有影響現場觀眾與線上觀眾的熱情。某社交媒體平臺的數據顯示，看過特斯拉直播的人數達到了120萬人。

這一發布會已經被預熱太久，在馬斯克與特斯拉的“明星光環”加持下，又被賦予了太多意義。人們迫切地想知道，這一被馬斯克稱作“載入史冊”的活動，究竟能帶來怎樣的驚喜，其能否如“iPhone時刻”“GPT時刻”一般，帶來“Robotaxi時刻”？

最終的結果是，特斯拉Robotaxi辜負了外界的期望。該場活動沒有發布外界翹首以待的智駕技術前沿信息，也沒有具體描述極具創新性的商業模式，更沒有發布令人振奮的、可快速實現落地的Robotaxi。

“馬斯克給大家畫了個餅。”不少網友在社交媒體上如此評價。資料顯示，特斯拉此次發布的Robotaxi之一——Cybercab，預計要在2026年-2027年才能大規模生產。

現實是，即便是“大規模生產”的餅，也嚴重不符外界預期。Cybercab最終落地時間仍有待觀察。即便是實現了大規模生產，技術和商業模式能否支撐Robotaxi的實地應用也是問題。該場發布會描繪了美好的藍圖，但并沒有明確回答諸多現實問題。

最終，這場活動以簡短的人形機器人介紹作為結束。其既沒有為特斯拉的未來規劃清晰的發展路徑，也沒有為Robotaxi行業帶來真正創新性的技術和模式。

服務、產品、技術，新意寥寥

特斯拉“WE ROBOT”新品發布會主要發布了三種“新品”，一是服務，其發布了Robotaxi無人駕駛出租車服務；二是產品，其發布了兩款全自動駕駛車型：賽博無人出租車Cybercab、無人駕駛多功能車Robovan，以及人形機器人；三是技術，其推出了針對Robotaxi的無線感應充電技術。

從發布會公開信息來看，這三種“新品”的新意、誠意并不高。

首先是Robotaxi無人駕駛出租車服務。官方資料顯示，該服務依托FSD完全自動駕駛能力，允許所有特斯拉車主加入共享車隊，以Airbnb和Uber結合體的形式，革新了現有的共享出行和租賃出行商業模式。

但這一服務模式的概念并不新穎，并且在發布會上，特斯拉也并對Robotaxi服務面臨的兩大現實挑戰做出應對。

第一個挑戰是技術能力，其所依托的FSD完全自動駕駛能力，意味著車輛無監督即可行駛。根據特斯拉的規劃，在 2025 年前，「無監督版」FSD完全自動駕駛能力，會正式在得州和加州兩個地區推出。

但發布會并沒有對特斯拉的技術優化路徑做出說明，馬斯克強調的仍然是特斯拉訓練數據集的龐大程度。

據悉，特斯拉FSD采用了端到端大模型的技術路線。而這一技術路線是否為自動駕駛“終級方案”尚不得而知。此前在2024云棲大會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬和英偉達全球副總裁、汽車事業部負責人吳新宙，均認為這一路線不一定會是最終方案。

第二個挑戰是商業模式。馬斯克認為，將來的商業模式會非常有趣，網約車司機將來可以管理一個車隊，像“牧車人”一樣照顧“車群”。同時通過自動駕駛，車輛的使用率可以提升5-10倍。此外，每輛特斯拉都將具備1千瓦的推理計算算力，每周如果使用50-60小時，其他時間就可以成為分布式推理計算資源。

但無論是“牧車人”、車輛使用率提升還是閑置算力的使用，這些模式概念都不再新鮮。特斯拉提出以上模式最具吸引力之處，仍然在于其車輛規模的龐大。但是，車輛使用率提升不一定其所創作的價值也能提升、閑置算力利用邏輯可行但落地難行，特斯拉沒有回答具體落地問題，仍然只是簡單描繪藍圖。

其次是兩款全自動駕駛車型：賽博無人出租車Cybercab、無人駕駛多功能車Robovan。兩款車型的亮點有二，一是沒有方向盤、腳踏板，Cybercab也沒有充電口；二是據馬斯克預計，車輛運營成本能夠降至新低。

據悉，Cybercab的運營成本可能會降到每英里大約20美分（約合人民幣0.9元/公里））。可搭載20個人或運輸貨物的Robovan，運輸成本預期能夠降到5-10美分/英里（約合人民幣0.2元-0.4元/公里）。

從產品層面上看，第一個亮點較為激進，其發布的Robotaxi在Robotaxi行業的實車設計中獨樹一幟，該設計將無人駕駛技術的優勢發揮到了極致。但同時，也讓車輛極其依賴技術可靠性。沒有技術，該設計的現實意義受到局限。

第二個亮點則仍停留在紙面上。馬斯克做出這一推斷的理由是“隨著業務進一步鋪開”，“高密度能夠實現高效出行”。具體的推算公式等信息皆未披露。

而在人形機器人上，特斯拉并未發布新的信息。

最后是針對Robotaxi的無線感應充電技術。馬斯克表示，這是大家應該去追求的充電方式。但在整場發布會中，其都未對該技術的應用場景、優勢等做出說明。同時，汽車無線感應充電技術與概念也早已有之，只是目前僅有特斯拉將其納入產品落地的規劃之中。

期望落空，特斯拉股價暴跌

綜合特斯拉“WE ROBOT”新品發布會上的眾多信息，其在產品設計上有所創新，馬斯克也描繪了一個美好藍圖。

但是，前沿智駕技術的缺席，沒有精確計算的商業模式概念，令特斯拉辜負了投資人與觀眾的期待。

在馬斯克“載入史冊”的形容下，這場發布會曾被寄予“帶飛”Robotaxi行業的厚望。

在發布會召開前夕，研究機構Wolfe Research的分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）說：“很少有汽車行業內的活動，能像特斯拉的Robotaxi Day一樣受到如此廣泛的期待。”其同時表示，Robotaxi機會巨大，但特斯拉仍有很多東西需要證明。

對Robotaxi行業來說，特斯拉的加入與重視能夠帶來至少兩個層面的好處。

在技術、產品層面上，特斯拉的智駕技術被視作全球領先。在電動汽車行業，特斯拉曾被譽為中國汽車市場的“鯰魚”，被認為對汽車電動化起到了極大的帶動作用。而在Robotaxi行業，作為行業領頭羊之一的特斯拉，被寄予了技術、產品突破的厚望。

在C端層面上，自帶明星光環的特斯拉加入Robotaxi陣營，也被認為能夠提升消費者的興趣，改變公眾對于Robotaxi的認知和接受度。特斯拉品牌的明星光環，或許也能吸引更多消費者嘗試Robotaxi，從而推動整個行業發展。

而特斯拉本次發布會帶來的的驚喜有限，有“新瓶裝舊酒”之嫌，并未在現實層面為Robotaxi行業帶來質的改變。

此前，摩根士丹利就曾警告稱，10月10日特斯拉的Robotaxi活動可能無法滿足投資者的高期望。其分析師Adam Jonas表示，除了展示FSD v12.5和提供第1代Cybercab的乘坐體驗外，該公司不確定還會有什么驚喜。值得一提的是，該發布會甚至并未展示FSD v12.5版本技術的優勢。

目前，資本市場已經“用腳投票”，一夜之間特斯拉市值蒸發670億美元。

同時需要指出的是，即便特斯拉此次發布會不如人意，但這并不影響其仍然是全球智駕行業的領頭羊，同時也是全球電動汽車銷量最領先的車企之一。

不過，馬斯克曾多次否認特斯拉是一家汽車制造公司，認為特斯拉是一家結合人工智能和機器人的科技公司。目前來看，這任重道遠。