一談起保時(shí)捷，人們總是會(huì)不由自主地想起718、911、Taycan等代表這個(gè)品牌的高性能車(chē)型，在許多消費(fèi)者的心中，這類(lèi)車(chē)型往往是不缺銷(xiāo)量的，因?yàn)榭傆腥藭?huì)為他們買(mǎi)單。但是作為世界知名的豪華品牌，貌似它在中國(guó)遇到了一些小麻煩。

實(shí)際上，這也不是保時(shí)捷今年在華的第一次下滑，看回前兩個(gè)季度，公開(kāi)數(shù)據(jù)表明，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的交付量?jī)H有2.96萬(wàn)輛，同比下滑幅度超過(guò)三成。“中國(guó)銷(xiāo)售疲軟以及正在進(jìn)行的車(chē)型改造拖累了整體業(yè)績(jī)，2024年對(duì)我們來(lái)說(shuō)是特別具有挑戰(zhàn)性的一年，在某些情況下，產(chǎn)品供應(yīng)有限”這是保時(shí)捷對(duì)于銷(xiāo)量下滑的回應(yīng)。

但是，保時(shí)捷的銷(xiāo)量下滑真的只在于經(jīng)銷(xiāo)商疲軟嗎？大家都應(yīng)該沒(méi)有忘記，在今年上半年經(jīng)銷(xiāo)商集體聯(lián)合造反，集體“逼宮”保時(shí)捷總部，其原因是保時(shí)捷向經(jīng)銷(xiāo)商施壓增加訂單，使得經(jīng)銷(xiāo)商不得不做虧本買(mǎi)賣(mài)。

當(dāng)然，不僅僅是銷(xiāo)量危機(jī)，作為燃油世界的巨頭車(chē)企，保時(shí)捷在電動(dòng)化方面也問(wèn)題頻出。就在不久前，保時(shí)捷宣布在美國(guó)召回部分2021-2024年款Taycan車(chē)輛，其原因竟是因?yàn)楦邏弘姵乜赡軙?huì)在電池模塊內(nèi)發(fā)生短路，進(jìn)而增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

雖然召回的確是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，但是保時(shí)捷稱(chēng)補(bǔ)救措施預(yù)計(jì)在2025年第一季度才能推出，技術(shù)底蘊(yùn)如此深厚，卻要數(shù)月才能解決，是不想解決還是維修成本太高，這點(diǎn)不得而知。

冰凍三尺非一日之寒，保時(shí)捷多年積累起來(lái)的品牌形象，正在慢慢消失殆盡。當(dāng)然，這也是許多外國(guó)豪華品牌在國(guó)內(nèi)的一個(gè)普遍縮影，性能外觀(guān)智能化，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不說(shuō)全面碾壓，至少在價(jià)格少一半的情況下部分指標(biāo)都能有所超越，僅剩一個(gè)品牌LOGO又能俘獲多少擁躉呢？在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)里，保時(shí)捷想要在銷(xiāo)量上有所長(zhǎng)進(jìn)，則要在價(jià)格上有所妥協(xié)，那么其他豪華汽車(chē)也會(huì)以保時(shí)捷作為參考進(jìn)行調(diào)整，豪華汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)有新的價(jià)格波動(dòng)。

在燃油車(chē)時(shí)代的保時(shí)捷，不客氣地來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)中的確是可以呼風(fēng)喚雨的存在，但習(xí)慣了傲慢的姿態(tài)，現(xiàn)在要再次低下頭來(lái)學(xué)習(xí)，實(shí)屬不易。時(shí)至今日保時(shí)捷仍舊沒(méi)有拿出一款能打的新能源產(chǎn)品，那么其在中國(guó)的銷(xiāo)量也是命中注定。