10月9日，吉利祭出A0級純電市場中極具競爭力的一款產品——吉利星愿。

與友商競品不同，吉利星愿打出了差異化。其有著與海鷗重疊、同續航能力比繽果更低的起售價，但整車尺寸卻大了二者一截。從尺寸上看，星愿的直接競爭對手是海豚，因此，這種價格+尺寸最能直觀地令消費者看到差異化。

再看A0級純電車型最重要的指標續航，星愿提供了310km和410km兩種續航車型，在與海鷗的對比中，同價位產品比海鷗均多了5km續航，但別忘了，星愿更大，并且有著比海鷗更重的整備質量，且電池能量與海鷗也基本一致，意味著星愿的電控要做得更好。

也就是說，星愿要用價格差異化去競爭海豚的市場，同時又要用體積+性能差異化，去競爭海鷗的市場，可謂一箭雙雕。單從產品力來看，吉利星愿絕對具備月銷破萬的實力，且在A0市場份額很難繼續擴大的情況下，星愿最終將從海鷗、海豚和繽果手里搶走一定的市場份額。

支撐這個結論的還有個重要維度，就是“GEOME”將成為銀河旗下的系列。吉利銀河已經通過四款車型奠定了一定的市場基礎，尤其是近期上市的吉利銀河E5，開局即巔峰，贏得了不少用戶的青睞，上市67天訂單量突破3萬。吉利銀河9月銷量近3萬，同比大漲122%，且這個成績放在主流新能源市場中也能名列前茅，意味著吉利銀河已經打出了較高的品牌口碑，換句話說，“GEOME”歸入銀河旗下，將有助于其提升品牌價值，進而提升銷量。

戰略做減法，等于為銷量做加法？

截至9月份，吉利汽車今年的累計銷量達到149萬輛，同比增長32.1%。其中，吉利品牌銷售了115.1萬輛新車，極氪品牌14.3萬輛，領克品牌19.6萬輛。更重要的是，吉利新能源車型前九個月共銷售54.6萬輛新車，同比增長93.1%，占比達到了36.6%。

就在半個月前，李書福在臺州車展上發布《臺州宣言》的五項內容中，前三點分別是戰略聚焦、戰略整合和戰略協同，實際上可理解為，做減法，提效率。做減法是重要的戰略部署，提效率則是想要達到的結果。

在吉利銀河創新高之際，將原本品牌力較為薄弱、市場認知度不高且銷量平平的幾何品牌并入銀河，在當下尋求快節奏競爭的新能源市場，相比不斷擴張品牌，擴張產品線，要么導致新產品線在同質化嚴重的新能源市場無法占得先機，最終打了水漂，要么形成了自家新產品線吞噬舊產品的結局這類車企，吉利的減法在應對市場快速變革這方面，顯得更加高效實用。

目前，吉利幾大品牌系列特點非常明確，吉利主打燃油平價家用，銀河則是純電平價家用，極氪主打豪華，領克主打運動性能，各自間并不存在品牌定位同質化，或產品受眾同質化的問題，因此也就不存在互相搶市場的現象。好處是，想要實現市場增量，各個品牌都有相對獨立的賽道，且覆蓋了絕大部分主流車市賽道，使得吉利各品牌中，都有不止一款產品能夠躋身主流銷售行列。

2024年吉利制定的銷售目標為200萬輛，前9個月已完成目標的74.5%。按照慣例，如果年底實現一輪沖量，今年完成200萬輛的銷售目標將是板上釘釘的事，并將大幅超越2023年超168萬輛的銷量成績，傲人的成績背后離不開新能源車型的貢獻。

今年前三季度，吉利汽車新能源車型銷量已經超過去年全年的銷量數據，結合吉利銀河、極氪兩大品牌包括銀河E5、極氪7X、極氪001等熱銷車型的訂單情況，再加上吉利星愿同樣有沖量潛質，四季度吉利新能源產品的銷量或將再創新高。

總體上，吉利宣布將幾何并入銀河這一刻，意味著《臺州宣言》正式啟動，相信這只是吉利做減法的開始。“多生孩子好打架”的理念灌輸進中國車企很長一段時間，在中國品牌市場份額還無法與合資品牌抗衡之時，這種策略非常有效。但時代變了，在快節奏且異常混亂的車市中，從制造成本、運營成本、宣傳成本的角度上看，“多生孩子”或許變成了負擔。吉利率先求變，“減負”這股風，或許將席卷到整個汽車行業。