近期，吉利全新入門級純電產品星愿上市引發行業熱議。部分聲音認為這款6.98萬起售的A0級產品將成為吉利汽車盤活小車市場的扛鼎者；也有業內人士指出，吉利此舉的背后是整個品牌布局的重要一步，幾何序列并入銀河體系之后，將開啟新的時代。

對此，認為，在新能源市場呈現百花齊放之勢的當下，更多車企發力高端并取得一定突破，然而，縱觀A0級入門市場，卻難以找到令人滿意的高科技產品。星愿的上市，不僅可以盤活吉利汽車在新能源入門市場的布局，也能給各家車企以新的啟示，已實現多元化突破。同時，官宣臺州宣言的吉利也在戰略聚焦之際，讓用戶看到了科技平權的吉利下一個時代。

看過往：從1.0到3.0 吉利要讓自研科技走向平權時代

放眼當下車市，新能源產品已然成長為支撐中國汽車產業的核心力量，據乘聯會統計數據顯示，過去的9月我國乘用車市場零售206.3萬輛，同比增長2%，環比增長8%，其中新能源車市場零售112萬輛，同比增長51%，環比增長9%，由此可見，得新能源者得天下已然是中國車市的王牌定律。

在此背景之下，我們看到吉利汽車也在不斷的進化中尋求新的突破。在看來，深究吉利的發展路徑，可以看到分為三個主要階段。首先是2007年以前的吉利汽車主要是實現產品從零到一的突破；第二個階段從2007年，吉利提出寧波宣言開始，吉利著手向“技術領先、質量可靠、服務滿意、全面領先”戰略轉型。國民家轎帝豪的推出至今市場保有量已經接近400萬輛，加之各品牌序列產品的有效布局，可以看到這一階段是吉利汽車飛速發展的十余年。

當下，吉利發表了臺州宣言，提出通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，聚焦汽車主業，堅持穩健經營，發揮協同效應，融合全球智慧，為用戶打造超越期待的智能出行體驗。

在看來，臺州宣言的提出無疑是吉利步入第三階段的新象征，當下，吉利汽車要持續推動內部資源深度整合與高效融合，聚焦打造“一個”為主流用戶服務的精品新能源品牌，要為主流新能源客戶提供高價值的新能源產品，做到產品品質有越級的體驗，價格也有足夠的優勢。

圖源：精武英雄電影截圖

換而言之，這就好比一場格斗賽事，吉利要把力量集中到一點，去揮拳、去打拼、去搏殺，首當其沖的招式便是吉利汽車頗為擅長的入門級產品。畢竟從燃油時代的繽越和帝豪，再到當下的星愿與銀河E5，可以清晰看到，吉利正在新能源時代力求再現曾經燃油入門產品統治者的操作，而吉利星愿實現的自研技術平權與科技平權便是其發力的關鍵所在。

談當下：從星愿上市到幾何銀河并網 吉利如何出奇制勝

正如前面提到的，吉利正在經歷3.0時代進階的關鍵時刻，旨在以戰略聚焦為目的實現多品牌序列融合，并以科技平權實現更高突破。其中，近期上市的吉利星愿便是最佳代表，我們可以看到這款6.98萬起售的A0級SUV產品，搭載銀河11合1智能電驅、銀河Flyme Auto系統，可以讓用戶得到更好的體驗與更高的價值。此外，在空間操控以及舒適性等層面，吉利星愿同樣有著領跑的表現。（具體產品解讀戳此了解更多）

在看來，吉利星愿的目標就是錨定入門純電SUV銷冠席位，縱然要面對比亞迪海鷗與五菱繽果的挑戰，但顯然吉利已經做足準備，星愿在智能平權、優享配置以及空間舒適性等層面均有著一定優勢，可以助力其躍居細分市場頭牌。

當然，一款產品并不能完全助力吉利在新時代實現更高的突破。據了解，未來，銀河將聚焦主流新能源市場，產品矩陣覆蓋A0級到C級，涵蓋轎車、SUV、MPV等多品類車型，能源形式會包括純電、混動等多種形式。而在幾何與銀河的合并中，既為銀河擴充了智能精品小車這樣的產品品類，也可以把吉利銀河行業領先的電動化、智能化體系力賦能給精品小車，增強產品競爭力，可謂雙贏之舉。

對于用戶而言，幾何并入銀河，銀河的渠道網絡會成立一網和二網，進行合理的產品分布，而用戶的后續用車維保事宜也將在新的渠道體系中得到妥當處理。據統計數據顯示，當下，銀河一級渠道的網絡規模已經達到550多家，隨著產品的不斷推出和銷量不斷增長，現有的渠道資源也將陸續拓寬，以更加得當的形式為用戶提供多元化服務。

聊未來：平權之后 品牌如何開啟差異化競爭才是真考驗

誠然，力求實現科技平權的吉利正在“大刀闊斧”一般的布局體系改革，但縱觀其“油電同步”的布局，仍能看到部分產品的定價存在一定的交錯之勢。而在入門級產品已然實現科技平權的當下，如何打好產品差異化競爭的棋子，同樣頗為值得聚焦。

在看來，在戰略決定產品，產品決定銷量的時代，近三年吉利的產品規劃與銷量表現均呈現向上態勢。燃油層面，吉利聚焦星越L、星瑞、博系、繽系和帝豪系這五大產品，其中星越L在A級燃油SUV市場做到第一，繽越在A0級SUV市場長期處于第一位；星瑞、帝豪也都排在前五位。由此可見，吉利的燃油車市打發就是聚焦到明星產品上，聚焦到主流產品上，聚焦到用戶需要的產品之上。

在新能源領域，我們看到吉利從2021年發布“兩個藍色吉利行動計劃”和“智能吉利2025”戰略。兩線并舉之下，一方面主攻智能化節能新能源車，另一方面主攻智能化的純電車型。基于此，在技術層面吉利全棧自研的“龍鷹一號”芯片，計使用量超過100萬，銀河Flyme Auto智能座艙系統更是已然將其自研技術實現平權，而這背后便是吉利在新能源領域雙線并舉的碩果之一。

正是基于得當的油電同行戰略布局，吉利在市場層面的表現同樣頗為亮眼。統計數據顯示，今年1-9月吉利集團完成了148萬輛銷量，同比增長了32%，新能源是54萬輛，同比增長了93%。按照目前的銷量來看，吉利完全有望完成200萬的銷量目標。

在看來，放眼未來，縱然油電產品的布局會在售價層面確實存在互相競爭的形式，但油電產品的具體受眾卻并不完全融合，鐘愛精品油車或許不會去考慮純電產品，而銀河新能源體系也無法完全替代吉利帝豪與中國星的輝煌。二者互補之下，雙駕馬車齊發才能真正推動吉利汽車走得更遠，走得更穩。

寫在最后：

從曾經的燃油入門車王者，到星愿上市發布幾何與銀河體系二網融合，再到新晉官宣的臺州宣言，吉利一步一個腳印已然開啟3.0時代。對此，看到吉利向“小車就沒有技術科技含量”說NO的勇氣，也看到吉利特立獨行，不盲目放棄燃油產品的信心，更看到這家車企堅持自我原創理念的決心。

要知道在這個銷量為王的時代，身處人云亦云，競相模仿的環境之下，不整活、不盲從、不復制，堅持技術自研是極為可貴的品質，而吉利恰巧天生具備這一氣質。我們相信在3.0時代之下，將所有力量集中于一點的吉利汽車仍將帶給用戶諸多驚喜，我們也期待見證吉利汽車更多美好時刻的出現。