國慶小長假剛剛落幕，新能源車的話題便再次被推上了風口浪尖。隨著電動汽車用戶數(shù)量的持續(xù)攀升，高速公路服務區(qū)充電樁前的長隊，成為了這個假期最讓新能源車主們頭疼的問題。充電難、充電貴，這些問題不僅影響了車主們的出行體驗，新能源車真的有想象中的這么好嗎？

在剛剛過去的十一小長假，新能源車主們普遍遭遇了充電樁“一樁難求”的尷尬。據(jù)央視新聞報道，今年國慶假期前兩天，高速公路充電量達到1558萬千瓦時，同比增長56%，創(chuàng)歷史新高。在一些熱門的高速公路服務區(qū)，充電樁前排起了長龍，有的車主甚至需要等待數(shù)小時才能完成充電。盡管近年來充電樁的鋪設速度在不斷加快，中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年8月，中國公共充電樁的總量已達到326萬個，較去年同期有大幅增長；隨車私樁保有量更是達到774萬個，增速迅猛。但面對節(jié)假日期間激增的出行需求，現(xiàn)有的充電設施仍然顯得捉襟見肘。

除了充電難，充電貴也成為了新能源車主們的一大痛點。在高速公路服務區(qū)，充電樁的費用普遍較高。以一輛電池容量為70度的電動車為例，在部分服務區(qū)充電樁費用高達2.98元/度電的情況下，充滿電需要花費近208元。這相比于許多燃油車的出行成本，已經(jīng)高出不少。在10月的北方，天氣寒冷也會使電動車的續(xù)航里程會大打折扣，充電頻率和費用也會隨之增加，每公里的出行成本甚至可能接近1元。

面對這些問題，我們不禁要問：充電難充電貴該如何解決呢？

充電設施的不足是新能源車發(fā)展的一個明顯短板。在節(jié)假日和旅游旺季，充電樁的使用量會激增，而現(xiàn)有的充電設施顯然無法滿足這種需求。據(jù)國家發(fā)展改革委的規(guī)劃，今年全國計劃新增的公路服務區(qū)充電樁3000個、充電停車位5000個，這將有助于緩解充電難的問題。

雖然隨著新能源車的普及和充電需求的增加，充電費用的上漲在所難免，但是可以通過優(yōu)化充電設施的建設和運營成本、提高充電效率等方式來降低充電費用。

雖然新能源車普及率已經(jīng)超過燃油車了，但是基建也不能落下，畢竟以后的新能源車也會越來越多，各位車主你說是吧。