Nissan·日產汽車公司2024年9月銷量業績已確認，其九月所有車型總銷量為61395輛。

八月銷量為49204輛，九月環比增長24.77%；去年同期銷量為63823輛，九月同比下降3.8%。日產汽車的銷量機會回到去年同期的水平，相較于七月份的47102輛、六月份的52852輛，銷量回升的幅度是比較樂觀的。

具體品牌銷量：

其中的東風日產不只包括日產（Nissan）品牌，同時還包括啟辰、英菲尼迪兩大品牌的銷量。以單一品牌銷量可以達到十萬輛以上的品牌相比，日產汽車客觀上還不算是一線暢銷品牌。

具體車型銷量暫時沒有公布，預計在近兩到三天里會完成統計。

SUV車型里勁客、逍客特點與軒逸相似，新奇駿換用小排量渦輪增壓發動機但可惜是三缸發動機。只有日產探陸用四缸2.0T發動機配合9AT變速器，可是這輛車上市的時間節點有些遲。

所以日產探陸的銷量也不高，目前該品牌的銷量支柱是價格低廉的軒逸和逍客，天籟的銷量表現尚可。可是緊湊級轎車和SUV市場的競爭愈發激烈，其中的自主品牌同級車加速升級應用插混技術，作為純燃油車的軒逸和逍客的競爭力依然有可能被削弱，無法看好日產汽車的前景。

英菲尼迪是日產汽車的高端品牌，也是銷量最低的品牌，截止八月份的平均月銷量不到200輛。然而該品牌銷量低迷的結果幾乎是必然的，以QX60為參考，該車從發動機到變速器再到驅動平臺均與日產探陸相同；用的是橫置發動機平臺，用采埃孚橫置9AT，這是普通中端車和主流車最常用的方案，高端車普遍采用縱置發動機平臺。所以日產探陸的售價是23.98-30.18萬元，價格相對合理；而QX60的售價卻高達37.88-51.88萬元，在這個價格區間里面對寶馬、奔馳、奧迪等品牌的燃油車，其產品力不夠強。

QX50無需贅述，其不僅采用橫置發動機平臺，還用2.0T發動機加無級變速器！售價為35.08-39.18萬元，定價過于自信了。

東風日產啟辰汽車屬于合資新創品牌，不過創立時間也已經有14年；該品牌的存在感并不是很高，其初期屬于東風汽車的合資自主品牌，后變更為東風日產乘用車公司旗下第二品牌。這個品牌的產品線陣容也不是很強，且目前沒有暢銷車，所以不再贅述了。

綜上所述，日產汽車的九月銷量環比增長還是值得肯定的成績，只是“金九銀十”本就是汽車行業的旺季，大部分品牌都在同期實現了銷量增長。日產汽車能否穩住增長勢頭還需要持續的觀察，如果驅動銷量增長的動力還是“以價換量”的話，日產汽車的2025年可能會比較難過。

對于日產汽車的觀點依然不變，e-POWER增程混動平臺升級為插電增程，應用于軒逸、逍客、天籟、奇駿這四臺主力車型是有必要的。在德系品牌和美系品牌的燃油車降價至于日系主力車型重疊的時候，日系車在燃油車陣營里的競爭力會減弱，銷量會下滑；此時只有率先切入新賽道，通過打造插混類汽車才會有轉機。