國慶長假結束，多家電動汽車企業都宣稱自己的預定量猛增，然而在車友圈卻傳出不少車主經受了長假的折磨之后對電車產生疑慮，紛紛退訂，不想買電車了，還是油車更香。

事實上對于車主來說，電車的困擾遠不止于此，近期已有一批電車的電池到期，這批車主準備換電池的時候卻發現換電的價格超高，甚至還不如直接舍棄現有的電車，換電的價格已足夠買一臺低端一點的新車了。

某美國品牌電車的車主就表示他的電池發生了故障，4S店表示維修電池至少16萬，而更換這個電池系統的價格高達22萬，這讓它難以接受，而且無論是維修電池還是更換電池都得返廠維修，維修時間超長之外，將車運回工廠又得額外支付6000元運費。

該車主此前就已飽受汽車維修的困擾，由于電車的科技含量高，汽車的諸多部件都是整合在一起，一旦發生故障或是事故，4S店都無法維修，只能返廠維修，占用了車主大量時間，給車主造成了巨大的麻煩和經濟損失，車主自嘲買了電車就是買了個寶貝。

除此之外，電車的所謂節省成本也備受質疑，平時省下的能源費用還不夠電車比油車高出的保險費；而電車使用了5-6年后，車主打算換車卻發現二手電車價格超低，這與油車的二手車殘值較高形成鮮明對比，這對于車主來說又是一筆不小的損失，所謂的使用成本，到了此時才發現實際的成本遠超過油車。

如此種種煩惱都讓這些電車車主飽受困擾，而中國的電動汽車存量已超過2000萬，這些車主的抱怨通過口口相傳影響著更多消費者，讓更多原來有意購買電車的消費者打起退堂鼓，如此也就不奇怪為何國慶長假結束后傳出退訂潮的消息，畢竟對于車主來說買車是為了便捷生活，可不能買個得當寶的車，那樣純粹給自己找麻煩。