據《參考消息》10月10日報道，德國經濟部計劃把2024年德國經濟預期從增長0.3%下調至萎縮0.2%，這標志著德國可能會出現連續第二年經濟萎縮的情況。

路透社認為，德國政府下調其經濟增長預期是由于今年下半年預期的經濟復蘇未能實現。

國際貨幣基金組織（IMF）的最新預測表明，若德國經濟連續第二年收縮，將成為七國集團（G7）中唯一出現該情況的經濟體。2023年，德國經濟曾萎縮0.3%。

為提振經濟，德國政府希望出臺一攬子減稅和能源補貼方案，促進其生產和開支。德國經濟部長哈貝克9日表示，德國經濟有望在2025年回暖，增長預期為1.1%；2026年德國經濟可能進一步增長1.6%。

哈貝克稱，德國經濟模式的優勢基于兩大支柱：俄羅斯為其工業提供的廉價能源，以及確保德國出口、運轉良好的全球市場。而由于結構性問題和地緣政治挑戰，自2018年以來，該國經濟一直沒有強勁增長。

《金融時報》援引哈貝克的話進一步稱，德國在應對一些影響經濟增長的短期因素時取得“真正進展”，比如飆升的通貨膨脹、高利率、俄烏沖突導致能源成本上升等方面。但更長期的結構性問題，如德國嚴重的技術工人短缺、多年來基礎設施投資不足和官僚主義等正在阻礙增長。

全球綜合性金融服務公司荷蘭國際集團（ING Group）的一項新分析發現，德國經濟困境源于其缺乏創新和乏善可陳的工業行動，這讓德國最終意識到，“廉價能源和易于進入大型出口市場”的舊的宏觀商業模式不再有效。

其中，德國汽車行業尤其感受到了潛在經濟衰退帶來的壓力。

美國消費者新聞和商業頻道（CNBC）報道稱，傳統上，汽車生產和需求是德國工業“皇冠上的明珠”，但現在卻受到了影響：今年9月，德國新車的銷量再次下降。同月，德國大眾汽車表示，不排除在德國關閉本土工廠的可能性。

“當汽車行業咳嗽時，德國就會有流感。”畢馬威全球汽車主管里斯（Andreas Ries）向CNBC表示。