每到月初，各種銷量數據都陸續出爐。而在10月份，最讓人震撼的銷量數據，莫過于現代汽車官宣全球汽車累計產量達到1億輛。這不僅是現代汽車歷史上最重要的里程碑，對于全球汽車行業而言，也是足以影響行業格局的大事。

值得一提的是，現代汽車是用時最快解鎖這項殊榮的車企，僅用57年時間就實現，將同一時期乃至更早成立的歐美和日系車企拋在身后。

而在不斷推出新品的同時，現代汽車積極擴展全球生產基地，為成為全球汽車巨頭打下了堅實的基礎。從1997年在土耳其、1998年在印度、2002年在中國、2005年在美國、2009年在捷克、2012年在巴西，以及2022年在印度尼西亞設立了工廠。這些遍布全球的生產基地讓現代汽車擁有了每年約500萬輛的生產能力。

現代汽車的全球總產量在1986年超過了100萬輛，到1996年就達到了1000萬輛。此后，現代汽車創下新紀錄的速度越來越快：2013年突破了5000萬輛，2019年超過了8000萬輛，2022年越過了9000萬輛的大關，在2024年9月，現代汽車創造了累計生產1億輛汽車的紀錄。

特別在最近幾年，受汽車行業新能源變革沖擊，包括大眾、通用等傳統車企，全球銷量表現普遍疲軟，但對于現代汽車而言，卻迎來意氣風發的新發展階段。主要基于現代汽車推出高端品牌捷尼賽思、高性能N品牌以及基于專用電動全球模塊化平臺（E-GMP）推出的電動汽車所取得的持續性增長。

相比于不少車企為了沖量而降低利潤的窘境，現代汽車在今年第二季度創下有史以來最高的季度收入，同比增長6.6%，達到45.02萬億韓元。營業利潤率為9.5%。其凈利潤（包括非控股權益）增長24.7%，達到4.17萬億韓元。

這足以證明現代汽車集團坐穩全球汽車集團TOP3絕非偶然，而與之相比中國車企要想實現在全球市場有站穩腳跟，有更進一步的表現，確實還有很長的道路要走。

北京現代“乘勢”而起

面對龐大的中國市場，現代汽車也是早早入場。根據了解，北京現代是中國加入WTO后首個獲批成立的合資項目，剛一成立，就創下了“當年簽約、當年建廠、當年投產”的“現代速度”。

此后，從0到100萬輛，北京現代僅用時63個月，2018年產銷累計突破1000萬輛，僅歷時16年。2023年底，北京現代累計銷量達到1200萬輛。所以在現代汽車一億銷量背后，也有著千萬中國用戶的認可，這在中國合資車企中也是非常了不起的成績。

在這一億輛車型中，就有兩款銷量突破千萬的車壇常青樹。到2024年8月，伊蘭特（Avante）共售出1537萬輛；雅紳特（Accent）銷量為1025萬輛；還有兩款近千萬輛車型，包括索納塔（Sonata）銷量948萬輛；途勝（Tucson）銷量936萬輛。

其實現代汽車之所以能在全球市場都能“吃得開”，品質自然是不能或缺的因素，但另一方面也在于緊跟市場趨勢。所以幾款車型在全球熱銷車型，在中國市場也表現不錯。上個月引入北京現代生產的第五代勝達，一如既往同步核心技術，保持全球品質，貼合換購消費者用車需求。

第五代勝達作為同級主流合資品牌當中首款“方盒子”車型，將現代時尚與實用性都融入其中。內飾設計不僅用料講究，豪華感十足，而且同樣的使用體驗方面，讓人耳目一新相當受用。還有專為中國市場改進的全新一代座艙系統。

更主要在于第五代勝達開辟出“城市高級舒享+戶外輕野軟玩”的全新賽道，而這背后也體現出北京現代在技術實力方面的“硬氣”。第五代勝達在智駕方面緊跟潮流，可媲美新能源智能汽車的30項ADAS智能駕駛輔助系統，實現高速、城區、泊車等場景全覆蓋，定義了燃油量產車智駕系統的全新標準。

時下消費者購車的時候，首選就是可靠。真正的好車背后一定有車企強大技術實力支撐，以及全球市場多年的考驗。所以相比于其他合資車企在中國市場艱難轉型的態勢，北京現代則更有底氣。有了強大的技術助力，以第五代勝達為代表的新車型，也正帶動北京現代打破合資品牌突破“瓶頸”，重回“現代速度”成長軌道上。

此次中韓雙方對于中國市場持之以恒的重視態度，也為北京現代的快速轉型壓上重重的砝碼。按照“在中國，為全球”戰略，中韓股東雙方正在持續加大對北京現代的投入，開發更符合中國市場的產品。一方面全新的純電車型和混動車型將陸續投放，構建適合中國市場的新能源車型矩陣。另一方面擴大海外出口，實現產能優化調配，建成現代汽車全球出口基地。

現代汽車也敏銳捕捉到智駕和氫燃料電池新趨勢。現代汽車在乘用氫燃料電池車的累計銷售量上排在了世界第一。同時現代汽車表示：累計生產1億輛車不是終點，而是新起點，為了正在進行時的電動化和即將到來的智能化時代以及無人駕駛出租車時代（ROBOTAXI），必須再向前邁進一步。此外現代汽車在去年建立了現代汽車集團新加坡全球創新中心（HMGICS），這是一個全新概念的智能城市交通中心。

現代汽車第1億零1臺生產的車輛是艾尼氪5（IONIQ5），代表著向電動車時代邁出新的1億產量的首步，交付車主是一位20多歲的年輕人，顯然這并非是巧合。而面對中國年輕化消費者趨勢和快速迭代的新能源車型市場，北京現代有實力也有理由值得更多期待！