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哈嘍，大家好，我是紅濤說車。

二胎和三胎家庭越來越多，對車輛空間以及座位數有需求，所以不少人會考慮購買MPV車型，而在中大型MPV市場中，別克GL8一直有著很不錯的銷量，在今年4月推出了別克GL8陸尊PHEV，指導價格為35.99-41.99萬元，搭載的是插混系統，不僅降低了能耗，還提升了動力體驗，最近就有位朋友表示看上了2024款 陸尊 1.5T 智享版（35.99萬元），就是不知道這款車的低配版本值不值得入手？下面我們就來了解一下它。

先來說說動力部分，搭載是1.5T發動機和電機組成的插電混動系統，發動機最大功率132kW，發動機最大扭矩250N·m，電機總功率160kW，電動機總扭矩330N·m，該系統綜合最大功率達到了292kW，系統綜合最大扭矩為580N·m，匹配的是2擋DHT變速箱，使用了容量為24.4千瓦時的電池組，CLTC純電續航138km，CLTC綜合續航里程1370km。

雖然是輛中大型MPV，但實際體驗下來，沒有開大車的笨重感，在電機的加持下，起步比較輕快，速度平穩順暢的上升，還有不管是滿電，還是虧電狀態行駛，都沒有動力下降的情況出現，中后段動力仍然充沛，超車有底氣，WLTC百公里最低荷電狀態油耗為6.97L，在同級別MPV中已經算是很省油了，底盤采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，調校注重舒適性，能夠過濾掉路面大部分顛簸和震動，經過爛路和跑高速的時候，懸架對車身支撐到位，全時長全路況駕乘不暈不抖，此外全車側窗都采用多層隔音玻璃，車內噪音控制出色。

外觀方面，前臉大尺寸的梯形格柵很有視覺沖擊力，內部為電鍍中網填充，采用了時下流行的分體式大燈，上方的LED日間行車燈眼神犀利，下方前包圍兩側區域則是LED遠近光，帶有自動頭燈、自適應遠近光、延時關閉功能。

車身輪廓豪華大氣，整車長寬高分別達到了5219*1878*1807mm，軸距達到了3088mm，配備了雙側電動側滑門，并且二排車內B柱位置設計了公交車式扶手，方便老人和孩子上下車，后排側窗為隱私玻璃，熏黑的尾燈點亮后很顯精致，電動尾門開啟便利，而側窗和尾窗玻璃的面積都比較大，有效保障了車內乘客良好的視野。

內飾方面，中控臺略微偏向駕駛者一側，車內用料很足，使用了大量軟性材質覆和皮質包裹，真皮多功能方向盤握感舒服，精致小巧的電子擋桿很好用，30英寸6K分辨率的中控屏營造出科技氛圍，搭載別克eConnect智能車機系統，內置高通驍龍8155芯片，運行流暢，支持GPS導航系統、OTA升級、語音四區域喚醒識別、語音連續識別、可見即可說等。

配備了eCruise駕駛輔助系統，包括前后駐車雷達、透明底盤/540度全景影像、全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、DOW開門預警、前方碰撞預警、并線輔助、車道保持輔助等，還擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾，長途出行安全輕松。

車內采用2+2+3的7座布局，前排和二排是電動座椅，具有座椅加熱和通風功能，身高1.77米的乘客坐進二排，可以翹起二郎腿，二排兩個獨立座椅舒適性很好，長時間乘坐不易疲勞，二排還配有辦公小桌板，從中間通過進入到第三排也很容易，身高1.77米的乘客坐在第三排，腿部和頭頂空間都沒問題，而且第三排座椅的舒適性相比同級別MPV也是不錯的，坐墊填充比較足，坐久了還可以調整坐姿，把第三排座椅放倒后備廂容積大，裝些大件物品很給力。

結語：2024款 陸尊 1.5T 智享版雖然屬于別克GL8陸尊PHEV的低配入門版本，但外觀、空間、動力等方面和中高配版本是一樣的，只是相比中高配車型缺少了外后視鏡倒車自動下翻、前后排手機無線充電、分段式電動天窗、二排座椅腿托等配置，個人覺得可以接受，這款中大型MPV外觀豪華、空間寬敞，駕乘舒適，另外這套插混系統動力好、油耗低，純電續航和綜合續航都達到了主流水平，能夠很好的滿足家用出行和商務接待需求。