近日，我們從相關(guān)渠道獲取到了組起亞EV4的內(nèi)飾諜照。據(jù)悉，新車定位純跨界風(fēng)格的電動轎車，結(jié)合此前的消息看，新車將會在2025年年中亮相，并會在2026年海外上市。

在此之前我們先回顧下外觀，可以看到新車大燈為縱向排列，內(nèi)部有三組光源，看上去倒也有著不錯的科技感。至于有沒有貫穿式燈帶，暫時還不清楚，但結(jié)合它的線條看，大概率沒有。新車應(yīng)該會采用封閉式格柵的設(shè)計(jì)，下方則是長方形的散熱口，內(nèi)部還集成了雷達(dá)等環(huán)境感知的設(shè)備。

車側(cè)最大的看點(diǎn)莫過于轎跑風(fēng)格的大溜背造型了，運(yùn)動感不言而喻。此外可以看到，新車的車頂線條并不是很夸張，所以后排頭部空間并沒有被過多的侵占。輪圈造型很獨(dú)特，但不確定量產(chǎn)車是否會如此。

尾部的偽裝較厚，但還是可以看到車頂后方配備了左右兩個小尺寸擾流板，搭配橫向的線條拉寬了尾部視覺效果，尾部觀感應(yīng)該也很運(yùn)動。

再來看內(nèi)飾，新車采用了一體式雙聯(lián)屏，它的優(yōu)勢在于中間沒有黑邊，科技感無疑要更為強(qiáng)烈。同時新車的屏幕下方還保留了物理按鍵和撥桿，便于日常操作，而這樣的設(shè)計(jì)相比國內(nèi)的那些新勢力品牌，顯然起亞并不激進(jìn)。方向盤為雙輻式設(shè)計(jì)，兩側(cè)則為多功能按鍵，運(yùn)動感同樣不俗。換擋桿為懷擋，所以前排儲物空間應(yīng)該會不錯。

動力方面，新車基于E-GMP平臺打造，這是400V架構(gòu)平臺，并為純電驅(qū)動，未來會提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本可選，續(xù)航有望超過500km。有一說一，現(xiàn)在國產(chǎn)品牌都在卷800V架構(gòu)了，所以現(xiàn)代的400V似乎有點(diǎn)不夠用，但如果像大眾的ID.系列一樣有著大幅優(yōu)惠，那么400V也未嘗不可。最終它的銷量如何，還得看價格。