最近有一篇通稿，叫做《XX的一場高溫，讓96萬電動車主苦不堪言》.....

大家肯定很奇怪，為什么有這么多歪瓜裂棗、妖魔鬼怪不約而同造謠、抹黑新能源汽車？

很簡單，這叫“矩陣魔法”，就是收買一堆亂七八糟的視頻博主，或者直接找MCN機構、中介公司，成本極低……幾十塊錢就能讓這幫人出鏡念相同的臺詞、說類似的段子。

別小看這些如同人工智障編出來的謠言，因為他們背后有各大平臺的流量扶持，有MCN機構的專業推廣，自然會吸引到一大批文化水平不高、知識匱乏、把自媒體短視頻當“新聞聯播”的人……他們剛好又是年紀有點大、對西方頗為崇拜、思想鋼印比較深的那代人，所以，這些東西就會在他們的手中不斷轉發，影響更多的人。

你以為之前“新能源車輻射掉腿毛”之類的弱智謠言是怎么流傳全國的？這些“賽博謠棍”、“數字生命”功不可沒。

謠言流傳的速度和效率，總是要比事實更快，舉個例子，很多人總說國產新能源車質量差、容易壞，實際上，今年不久前某地退役一大堆比亞迪E6出租車（出租車強制退役），但這些車絕大多數已經開了上百萬公里了，如果不是因為政策，人家司機還能繼續開下去……但有多少人知道？更不會有人知道，因為電車、混動車的結構簡單，沒有傳統變速箱，實際上是比燃油車更難壞的！然而，真正的科普沒人聽，喪心病狂的謠言遍地都是。

開過比亞迪漢、唐、方程豹、騰勢D9，也開過不少“國際豪華品牌”的車……說實話，哪怕是80萬級別的合資燃油車，也沒資格在國產30萬以上的新能源汽車面前裝逼，就那破逼2.0t、3.0t，那變速箱頓挫，那零百加速，那捉襟見肘的馬力和扭矩，那過時的內飾設計，糟糕的駕乘體驗，真的比不上國產中高檔品牌的一根毛。

為了安全性，幾乎所有的國產車走上了民用私家裝甲車的奇怪路線，無論油車還是電車，國產車都是最舍得用好材料的，這個得益于中國的特種鋼材及加工技術全世界首屈一指，成本大幅降低，現在10萬的國產車都敢用20%熱成型鋼，20萬以上的基本都是“公路坦克” 。

以前進口車、合資車最喜歡吹“底盤”和“操控”，那好，我們就談底盤，現在的國產車，20來萬就給你全鋁底盤，30萬的國產車就敢給你前雙叉臂后五連桿外加空氣懸掛，30萬合資車呢？就給你個麥弗遜，你說這些玩意有多值錢？有多高檔？那為什么同價位的國外品牌和合資品牌之前就是不肯用呢？甚至說價格高很多的國外豪華品牌還在不停地減配，說明什么？說明他們就沒把中國人當人。

為什么最近這些數字生命集火攻擊新能源？因為他們真的急了，汽車市場正在發生翻天覆地的變化。

今年1—6月份，汽車產銷量分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。新能源汽車產銷量分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。中國品牌乘用車市場份額進一步提升，市場份額達到61.9%，上升8.8個百分點。

其中比亞迪6月新能源汽車銷量為34.17萬輛，去年同期為25.30萬輛；1-6月新能源汽車銷量161.3萬輛，累計同比增長28.46%。

6月單月，12家合資車企銷量同比，全部下跌！上汽通用下跌72.02%，廣汽本田下跌43.34%，東風日產下跌30.74%，1-6月累計，12家合資車企銷量同比，8家下跌！上汽通用下跌49.98%，廣汽本田下跌28.28%，廣汽豐田下跌25.80%。

2023年豐田在華汽車累計銷量為170.1萬輛，同比下滑12.36%；同期本田在華汽車累計銷量123.4萬輛，同比減少10.12%；東風日產去年在華銷量更為慘烈，全年銷售79萬輛，同比下滑24.4%。2024年前四個月，日系合資車銷量持續下滑，而且下滑幅度不斷擴大。

如今日系從業者是真的對國產自主品牌恨得牙癢癢。什么省油、保值、開不壞的神話都被打得粉碎，在國產車面前，日系既不省油，也沒動力，更不安全……日系車的豪華感、科技感、舒適性更是被國產車完爆，不只是冰箱彩電大沙發，日系車很多連倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入、座椅通風加熱都不配，完全就是簡陋毛坯，全靠各種汽配城改裝店……國產新能源一崛起，就砸了那些合資買辦、改裝店、配件店、二手車販子的飯碗，這些人也是抹黑國產新能源的主力。

所以，這同樣是一次內外聯動、專門針對中國產業升級的“認知戰”。

不過沒什么用，大局已定。