10 月 9 日消息，據彭博社報道，當地時間 8 日，鴻海表示，隨著全球電動車銷售放緩，其新興汽車業務可能需要數年時間才能完全發展起來，而公司基于英偉達芯片生產和銷售的 AI 服務器業務卻在快速增長。

作為全球最大的 iPhone 組裝商，鴻海在推進電動車業務時十分謹慎。其電動車業務負責人關潤表示，公司認為在當前高度不確定的商業環境中，采取過快的行動可能會帶來風險。“我們希望在投資和開發方面都作出明智的決策。”

注：關潤曾在日產汽車任職，2023 年加入鴻海擔任電動車戰略負責人。

談到電動車業務，他預計公司還需要約五年的時間，才能完全發揮其在 2022 年從 LordstownMotors 收購的俄亥俄州工廠的生產能力。該工廠每年可生產 35 萬輛汽車，已成為鴻海在美國的主要電動車制造基地。

盡管面臨挑戰，關潤重申鴻海在 2025 年實現全球電動車制造 5% 市場份額的目標，并表示公司除了繼續深耕美國市場以外，還有意在日本和東南亞市場開展業務。

關潤強調：“我們絕不會放棄，5% 只是第一步。”鴻海的最終目標是讓公司在電動車制造領域的市場份額達到與其在智能手機制造領域相當的水平 ——40% 甚至更高。

目前為止，鴻海的電動車制造業務只在臺灣地區贏得了企業客戶的訂單。公司自 2020 年以來開始涉足電動車組裝，新任董事長劉揚偉開始尋找新的利潤增長點。

富士康昨天發布了 Model D MPV 和 Model U 電動中巴兩款全新車型，前者長 5.13 米，寬 1.99 米，主要強調連接性和空氣動力學，使用 100-120kWh 的磷酸鐵鋰（LFP）電池，WLTP 測試周期內續航超過 410 英里（約 660 公里）。后者則是專為狹窄城市巷道及偏遠地區而設計的中型電動巴士，最長續航里程為 275 公里，其他關于電池容量、馬達功率、充電功率等信息暫未對外公布。