雖然沃爾沃XC40已經不再是新車，但基于CMA架構（Compact Modular Architecture platform）的它，會吸引到每一個熱愛駕駛的朋友。

9月初我拿到的這臺XC40，是2024款的B4 四驅智雅運動版，它車身噴涂著水晶白漆面，在陽光下，漆面能夠反射出不錯的質感。

我最初也是這么想的，明擺著同平臺的領克01，在性價比上妥妥完勝，XC40憑什么賣這么貴？

然而，實際上手之后，你會發現，XC40能夠給到的愉悅感，似乎更上一層樓，這套底盤與這套動力，會匹配得更加完美，讓你越開越開心。

簡單來說，這臺沃爾沃XC40，搭載的是沃爾沃B420T5型2.0T四缸發動機，帶48伏輕混小電機，匹配7速濕式雙離合變速器，最大可輸出197Ps馬力/300Nm扭矩，底盤帶有AWD全時四驅系統，配備前麥弗+后多連桿獨立懸掛組合，并在多處配件上，使用鋁合金材質。輪胎則來自米其林，為耐用、靜音為屬性的e·聆悅（e-Primacy）。

從硬件上看，沃爾沃XC40可以說是用料堆滿，在看不見的地方下了很強的功夫，我們只需要上手試駕，就能感受到它的特別之處。

首先從底盤入手，因為這是我覺得它最精華的地方。那天剛拿到試駕車時，我便往“廣園大舞臺”跑，頂著限速80開，在這種城區鋪裝路面行駛時，很明顯能夠感受到，XC40是緊貼地面的，而且，無論你用多么激烈的駕駛方式對待它，它都能穩穩當當地給你執行指令，車身不會有多余的晃動。

在急剎、大角度轉彎或調頭時，懸掛還能夠給到較強支撐性，給到駕駛員，也就是我的感受，就是駕駛信心爆棚，越開越爽快。

它的方向盤手感也很“正點”，沒有絲毫的虛位，路感反饋也很充足，是我喜歡的味道。而197Ps/300Nm的動力，雖然從數據上看，并不怎么“勁爆”，但推動1.75噸的它，算是非常夠用，起步輕盈，尤其是高速超車時，并線、加速、超車一氣呵成，你甚至會產生一種“人車合一”的錯覺，相比起某些品牌所謂“遙遙領先”的車型，這種暢快感無法描述。

在提供暢快感的同時，沃爾沃XC40，也在安全方面下足功夫，這方面我就不贅述了，沃爾沃的安全還用說嘛？就簡單地拿它的剎車力度與腳感來說，我覺得是很多新車所難以匹及的，主打一個快準狠。

最后回顧一下它的靜態表現。

沃爾沃XC40的外觀，我覺得它有一種“多看幾眼才好看”的氣質，不屬于“大眾情人”，只屬于眼光特別的你。冷峻的臉龐，配合大手表式車標、雷神之錘大燈組、L型尾燈等元素，能夠讓你從遠處就認出是它，這就夠了。

沃爾沃XC40之所以開起來靈活，不到4.5米的車長是因素之一，這個長度在一些停車場里，也是優勢所在，別人停不了的車位，它能夠一把進，主打一個輕松出行。

要我挑毛病的話，沃爾沃XC40的這套全黑內飾，即便是有木紋飾板點綴，我覺得有點壓抑，如果能換上EX30的雙拼色內飾，那視覺舒適性應該會更好些。而且它的后排座椅靠背較直，成年人長途坐乘會有點累。

中控臺上的屏幕，能夠提供車載高德地圖導航、蘋果CarPlay手機互聯等實用功能，試駕的車型還帶有Harman/Kardon哈曼卡頓音響系統與13揚聲器，當然啦，我并不是專業“鑒音師”，聽的音樂還是手機APP里的普通音質，只能留下“不錯”二字來描述，大伙有興趣的話，可以移步4S店進一步品鑒。

作為沃爾沃燃油SUV的入門之選，沃爾沃XC40的產品力其實是很強的，畢竟它是CMA平臺的第二款產品，用料可用“堆砌”來形容，帶著一股北歐人的執著感，它的售價偏高，是有原因可循，馬雖好，但還需要遇到欣賞它的伯樂。屏幕前的各位，你會是它的伯樂嗎？