雖然沃爾沃XC40已經不再是新車,但基于CMA架構(Compact Modular Architecture platform)的它,會吸引到每一個熱愛駕駛的朋友。

9月初我拿到的這臺XC40,是2024款的B4 四驅智雅運動版,它車身噴涂著水晶白漆面,在陽光下,漆面能夠反射出不錯的質感。

我最初也是這么想的,明擺著同平臺的領克01,在性價比上妥妥完勝,XC40憑什么賣這么貴?
然而,實際上手之后,你會發現,XC40能夠給到的愉悅感,似乎更上一層樓,這套底盤與這套動力,會匹配得更加完美,讓你越開越開心。

簡單來說,這臺沃爾沃XC40,搭載的是沃爾沃B420T5型2.0T四缸發動機,帶48伏輕混小電機,匹配7速濕式雙離合變速器,最大可輸出197Ps馬力/300Nm扭矩,底盤帶有AWD全時四驅系統,配備前麥弗+后多連桿獨立懸掛組合,并在多處配件上,使用鋁合金材質。輪胎則來自米其林,為耐用、靜音為屬性的e·聆悅(e-Primacy)。



從硬件上看,沃爾沃XC40可以說是用料堆滿,在看不見的地方下了很強的功夫,我們只需要上手試駕,就能感受到它的特別之處。
首先從底盤入手,因為這是我覺得它最精華的地方。那天剛拿到試駕車時,我便往“廣園大舞臺”跑,頂著限速80開,在這種城區鋪裝路面行駛時,很明顯能夠感受到,XC40是緊貼地面的,而且,無論你用多么激烈的駕駛方式對待它,它都能穩穩當當地給你執行指令,車身不會有多余的晃動。
在急剎、大角度轉彎或調頭時,懸掛還能夠給到較強支撐性,給到駕駛員,也就是我的感受,就是駕駛信心爆棚,越開越爽快。

它的方向盤手感也很“正點”,沒有絲毫的虛位,路感反饋也很充足,是我喜歡的味道。而197Ps/300Nm的動力,雖然從數據上看,并不怎么“勁爆”,但推動1.75噸的它,算是非常夠用,起步輕盈,尤其是高速超車時,并線、加速、超車一氣呵成,你甚至會產生一種“人車合一”的錯覺,相比起某些品牌所謂“遙遙領先”的車型,這種暢快感無法描述。

在提供暢快感的同時,沃爾沃XC40,也在安全方面下足功夫,這方面我就不贅述了,沃爾沃的安全還用說嘛?就簡單地拿它的剎車力度與腳感來說,我覺得是很多新車所難以匹及的,主打一個快準狠。

最后回顧一下它的靜態表現。
沃爾沃XC40的外觀,我覺得它有一種“多看幾眼才好看”的氣質,不屬于“大眾情人”,只屬于眼光特別的你。冷峻的臉龐,配合大手表式車標、雷神之錘大燈組、L型尾燈等元素,能夠讓你從遠處就認出是它,這就夠了。


沃爾沃XC40之所以開起來靈活,不到4.5米的車長是因素之一,這個長度在一些停車場里,也是優勢所在,別人停不了的車位,它能夠一把進,主打一個輕松出行。

要我挑毛病的話,沃爾沃XC40的這套全黑內飾,即便是有木紋飾板點綴,我覺得有點壓抑,如果能換上EX30的雙拼色內飾,那視覺舒適性應該會更好些。而且它的后排座椅靠背較直,成年人長途坐乘會有點累。

中控臺上的屏幕,能夠提供車載高德地圖導航、蘋果CarPlay手機互聯等實用功能,試駕的車型還帶有Harman/Kardon哈曼卡頓音響系統與13揚聲器,當然啦,我并不是專業“鑒音師”,聽的音樂還是手機APP里的普通音質,只能留下“不錯”二字來描述,大伙有興趣的話,可以移步4S店進一步品鑒。




作為沃爾沃燃油SUV的入門之選,沃爾沃XC40的產品力其實是很強的,畢竟它是CMA平臺的第二款產品,用料可用“堆砌”來形容,帶著一股北歐人的執著感,它的售價偏高,是有原因可循,馬雖好,但還需要遇到欣賞它的伯樂。屏幕前的各位,你會是它的伯樂嗎?





京公網安備 11011402013531號