在汽車評測的舞臺上，廣汽本田以其獨特的挑戰(zhàn)方式脫穎而出。不同于多數(shù)車企選擇優(yōu)勢環(huán)境以展示最佳性能，廣汽本田第六屆極限挑戰(zhàn)賽選擇云貴高原的云南蘭坪，海拔2590米，低壓低氧，成為檢驗其混動車型真實實力的嚴(yán)苛考場。

此次挑戰(zhàn)賽分為場地動力性能與真實道路續(xù)航兩大模塊。在場地動力性能挑戰(zhàn)中，雅閣e:PHEV與型格e:HEV作為插混與混動車型的代表，面對0-100km/h加速與0-400m加速測試，分別以7.59秒、7.61秒及15.65秒、16.04秒的優(yōu)異成績，證明了在高海拔環(huán)境下，廣汽本田混動車型的加速性能依然強勁，未受“高原反應(yīng)”影響。

真實道路續(xù)航挑戰(zhàn)則更為貼近日常駕駛場景，涵蓋了42%的高速及快速路段與58%的國道路段。雅閣e:PHEV、型格e:HEV、奧德賽e:HEV、皓影e:HEV四款車型，分別以213.6km、238.3km、224.1km、210.5km的續(xù)航成績，以及百公里3.2L、2.3L、2.6L、3.4L的超低油耗，展現(xiàn)出驚人的續(xù)航與節(jié)能表現(xiàn)。與平原地區(qū)挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)線相比，這些成績不僅未打折扣，反而油耗更低，彰顯出廣汽本田混動車型在極限環(huán)境下的卓越適應(yīng)性。

這一切的背后，是廣汽本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)的技術(shù)支撐。該系統(tǒng)采用“以電為主”的電驅(qū)混動策略，通過智能判斷電機與發(fā)動機的運作領(lǐng)域，在EV電動驅(qū)動模式、HYBRID混合動力驅(qū)動模式、ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式間無縫切換，確保高效能源利用與迅速響應(yīng)。其獨有的升壓技術(shù)，讓發(fā)動機與電動機在最佳傳動比下工作，尤其在高海拔低壓低氧環(huán)境中，電動機的作用更加顯著。同時，內(nèi)置的溫度傳感器與氧傳感器，適時調(diào)整發(fā)動機進(jìn)氣量，保持高效燃燒，有效應(yīng)對高原挑戰(zhàn)。

廣汽本田第六屆極限挑戰(zhàn)賽不僅是一次性能驗證，更是對第四代i-MMD混動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先性的生動詮釋。面對占國土面積四分之一的高原地區(qū)，廣汽本田混動車型展現(xiàn)出的不凡實力，為消費者提供了面對極端環(huán)境仍能信賴的出行選擇。如果你渴望探索祖國的壯麗山河，廣汽本田的混動車型無疑是理想的伙伴。