日系車曾在中國市場混得風生水起，但隨著新能源汽車時代的到來，其地位被中國車企不斷動搖。近日，便有日媒發文指出，日系車在中國陷入苦戰，正加碼發力印度市場。

據預測，到2050年，印度人口將從14億增加至超過16億。美國標普全球（S&P Global）預計，印度的新車銷量到2031年將比2023年增加45％，達到684萬輛。這相當于日本2023年新車銷量的1.5倍。日媒表示，日本汽車在中國市場銷售低迷。作為繼北美之后的收益基礎，對日本車企而言，印度的重要性日益提高。

目前，不少日本車企已經展開行動。比如，鈴木將在2030年度之前把在印度的汽車專賣店數量增加7成，達到6800家左右。豐田也在加緊強化印度業務。今年7月，豐田與當地邦政府就設立第4家工廠達成基本協議。投資額可能達到2000億盧比（約合人民幣167.7億元）。

報道指出，日本車企之所以重視印度市場，不僅是因為印度市場的成長性，還因為與崛起的中國車企之間展開了激烈競爭。當前，日本車企在全球最大汽車市場中國“陷入苦戰”。本田把在中國的燃油車產能減少3成，日產也削減了總體產能的1成左右。鈴木已于2018年退出中國市場。“由于比亞迪（BYD）等中國新興廠商崛起，日本車在中國的銷售不振。”

日媒在文末總結稱，印度的生產成本低于日本，而且距離中東、非洲等地區較近。如果日本企業能夠避免與中國企業競爭，增加銷量并進一步降低成本，有望使印度成為面向全球南方市場的極具競爭力的出口基地。