觀點網訊:10月8日,據崔東樹發布的2024年1-9月新車降價分析報告,今年前九個月新車降價規模已達到195款,超過去年全年的150款,并顯著高于2022年的95款。
這一數據反映出,隨著新能源汽車市場滲透率的強勢增長,燃油車市場面臨急速萎縮的壓力,導致合資品牌和自主品牌,尤其是豪華品牌燃油車價格出現較大波動。
分析指出,近幾年全國乘用車市場價格戰通常在每年年末比上一年增長約4個百分點,但2024年價格戰更加激烈,新能源車促銷峰值已上升7個百分點,并固化成降價趨勢。
觀點網

觀點網訊:10月8日,據崔東樹發布的2024年1-9月新車降價分析報告,今年前九個月新車降價規模已達到195款,超過去年全年的150款,并顯著高于2022年的95款。
這一數據反映出,隨著新能源汽車市場滲透率的強勢增長,燃油車市場面臨急速萎縮的壓力,導致合資品牌和自主品牌,尤其是豪華品牌燃油車價格出現較大波動。
分析指出,近幾年全國乘用車市場價格戰通常在每年年末比上一年增長約4個百分點,但2024年價格戰更加激烈,新能源車促銷峰值已上升7個百分點,并固化成降價趨勢。
觀點網

免責聲明:本網信息來自于互聯網,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點。其內容真實性、完整性不作任何保證或承諾。如若本網有任何內容侵犯您的權益,請及時聯系我們,本站將會在24小時內處理完畢。
熱門推薦