十一期間，五菱發(fā)布了一組新車(chē)諜照。從設(shè)計(jì)上看，該車(chē)完全借鑒了日本K-Car的設(shè)計(jì)理念。這類(lèi)車(chē)最大的特點(diǎn)就是節(jié)能+大空間。

相信十一自駕游的朋友都能感受到，新能源車(chē)在充電方面的困擾沒(méi)有任何緩解。雖然充電樁變多了，但新能源車(chē)增加的數(shù)量更多。再一次證明新能源車(chē)不適合長(zhǎng)途，更適合城市近郊通勤使用。

當(dāng)一款車(chē)不需要高速行駛的時(shí)候，風(fēng)阻系數(shù)也就沒(méi)有任何意義，車(chē)子的設(shè)計(jì)風(fēng)格就可以為空間最大化做出妥協(xié)。這就是日本K-Car的統(tǒng)一特征。

當(dāng)然，K-Car的出現(xiàn)最開(kāi)始是為了鼓勵(lì)用戶(hù)使用低能耗車(chē)型，所以燃油版K-Car的排量一般都不能超過(guò)0.66L。我國(guó)最早引進(jìn)的斯巴魯云雀、鈴木奧拓以及鈴木北斗星都是K-Car產(chǎn)物。

但因?yàn)樯蟼€(gè)世紀(jì)末，中國(guó)家用車(chē)剛剛普及，面子和性能更能刺激第一批買(mǎi)得起車(chē)的消費(fèi)者，所以K-Car車(chē)型在中國(guó)都沒(méi)有市場(chǎng)。

而隨著現(xiàn)在汽車(chē)文化的沉淀，國(guó)人對(duì)車(chē)子的價(jià)值觀也趨于理性。豪華品牌、性能已變成了小眾，突出空間的沙發(fā)彩電冰箱車(chē)大行其道。MPV市場(chǎng)份額也在不斷攀升。

不過(guò)，依舊有大部分預(yù)算不夠的入門(mén)級(jí)用戶(hù)無(wú)法享受到“冰箱彩電大沙發(fā)”，而K-Car車(chē)型就是拯救這部分用戶(hù)的最佳產(chǎn)物。

另外，新能源車(chē)，尤其是純電車(chē)，很可能在幾十年內(nèi)都無(wú)法改變續(xù)航和充電困難的問(wèn)題。這就像手機(jī)一天一充的狀態(tài)一樣，根本無(wú)法解決。那么短途低價(jià)格的純電車(chē)就成為了剛需品牌。

要知道五菱宏光MINIEV剛出現(xiàn)的時(shí)候，月銷(xiāo)量超過(guò)所有汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品。雖然只有120KM的續(xù)航，但卻解決了大部分無(wú)車(chē)用戶(hù)的燃眉之急。120KM對(duì)于上下班通勤用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠用了，而且2萬(wàn)多的價(jià)格也滿足了入門(mén)級(jí)用戶(hù)的預(yù)算條件。

而現(xiàn)在，如果K-Car能夠重新回歸中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，那么日本有大量的成熟車(chē)型設(shè)計(jì)可以借鑒。在這方面，本田、豐田、鈴木擁有很多成功案例。上個(gè)世紀(jì)不被尊重的面包車(chē)，如今已經(jīng)可以登堂入室的變成家用MPV了。

所以從最新的五菱新車(chē)諜照可以看出，五菱正在走K-Car路線。過(guò)去的五菱風(fēng)光、榮光再到宏光，也很可能從小貨車(chē)的形象轉(zhuǎn)變成家用微型MPV。

空間夠大，車(chē)身夠輕，不需要大電機(jī)，也不需要大電池，入門(mén)價(jià)格控制在5萬(wàn)以?xún)?nèi)的6座MPV，是多少入門(mén)家庭繼續(xù)急需的產(chǎn)品啊。