這是一條海外車訊：最近打算買超級(jí)跑車的朋友們注意了，邁凱倫P1繼任者邁凱倫W1終于來(lái)了，讓你們久等了！本文我們一同看看新車都帶來(lái)哪些新變化？

邁凱倫W1車名極具含義，其中“W”蘊(yùn)含“World Championship”（世界冠軍）之意，并且數(shù)字“1”除了傳承P1，剩下的含義不說(shuō)大家也都清楚。

邁凱倫率先推出家族標(biāo)志性超級(jí)跑車無(wú)外乎是一場(chǎng)不計(jì)成本的賭注，畢竟這部分目標(biāo)客群相當(dāng)狹窄。預(yù)計(jì)W1海外地區(qū)預(yù)售價(jià)要超200萬(wàn)美元起，約合人民幣超1400萬(wàn)。

動(dòng)力方面上，邁凱倫W1傳承了P1插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合而成，后橋配有電子差速器，但W1依舊是后輪驅(qū)動(dòng)。其中V8引擎是全新開(kāi)發(fā)的，具備水平曲軸系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)速被限制在9200RPM。不過(guò)，這樣還能擁有916匹馬力，比P1多了13馬力。此外，中置引擎與水平線有向下3度的傾斜角，為了適配尾部巨大的尾翼與擴(kuò)散器。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用徑向磁通設(shè)計(jì)，電機(jī)尺寸緊湊小巧，可為動(dòng)力系統(tǒng)提供342馬力輸出性能，如此一來(lái)總輸出功率將達(dá)到1258馬力，成為目前邁凱倫產(chǎn)品線中性能天花板車型。驅(qū)動(dòng)電機(jī)與8擋雙離合變速器進(jìn)行整合，安裝在變速器中離合器扭矩輸入下游端。

不過(guò)，邁凱倫W1電池組容量不大，只有1.384kWh，被放置在底盤中以便壓低車輛重心。電池不大主要考慮是自身重量，所以純電續(xù)航只有1.6英里，約2.6公里。

插混系統(tǒng)為邁凱倫W1提供了一個(gè)額外的BOOST模式，可讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)短暫提供電動(dòng)助力，就像目前F1賽車一樣，用于直線超車或出彎加速。另外還有GP模式與Sprint模式，其中GP模式可為賽道中提供時(shí)間更長(zhǎng)的性能輸出；Sprint模式則是創(chuàng)造單圈最佳成績(jī)。

邁凱倫官方表示W(wǎng)1零百加速接近2.7秒，只需5.8秒便可加速到200km/h，達(dá)到300km/h只需12.7秒，最高時(shí)速限制在350km/h。

雖然有驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電池組的存在，但邁凱倫W1重量不足1.4噸，這要得益于官方名為“Aerocell”碳纖維底盤技術(shù)的應(yīng)用，座艙其實(shí)被提升了，但車頭前懸架姿態(tài)更低，并不依賴于前副車架結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)計(jì)有助于減輕重量同時(shí)優(yōu)化底盤氣流。另外，W1的座椅是直接固定在座艙內(nèi)不可調(diào)節(jié)，只能對(duì)踏板進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)適應(yīng)不同身高。較高的座艙意味著踏板區(qū)也被提升，駕駛者的腳步同樣被提升，這種坐姿有點(diǎn)類似于F1賽車。

車身設(shè)計(jì)上，尤其車尾基礎(chǔ)設(shè)計(jì)靈感依舊來(lái)源于邁凱倫P1，同時(shí)融入了一些新元素。主動(dòng)機(jī)動(dòng)式尾翼就像邁凱倫P1一樣能帶來(lái)雙重空氣制動(dòng)，這種尾翼被官方稱之為“McLaren Active Long Tail”（邁凱倫主動(dòng)式長(zhǎng)尾），激活后會(huì)向后延伸11.8英寸（30厘米），從而產(chǎn)生額外空氣下壓力。當(dāng)車輛選擇賽道模式后，車頭高度降低4厘米，車尾降低1.8厘米，長(zhǎng)尾尾翼激活后此時(shí)最大下壓力達(dá)到2205磅（1000kg）。

邁凱倫W1底盤懸架進(jìn)行了強(qiáng)化處理，布局設(shè)計(jì)靈感源自F1賽車，符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，每一個(gè)推桿上配有阻尼器，同時(shí)懸架部分集成了扭矩拉桿以及空氣減振裝置。為了減輕車重，部分配件使用了3D打印技術(shù)，由美國(guó)Divergent 3D公司提供技術(shù)支持。

制動(dòng)系統(tǒng)方面配備超級(jí)跑車常見(jiàn)的碳陶瓷剎車盤，加上前文提到的空氣制動(dòng)，100km/h-0制動(dòng)距離只有29米。200km/h-0剎車距離只有100米。前輪六活塞；后輪四活塞。

邁凱倫W1采用鷗翼門設(shè)計(jì)，車頂四分之三部分為天幕玻璃，當(dāng)然也可以選裝可開(kāi)啟天窗來(lái)為車內(nèi)通風(fēng)。

座艙設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，中控臺(tái)面以及座椅中央?yún)^(qū)域使用紡織絨面包覆，遮陽(yáng)板采用碳纖維材質(zhì)，厚度只有0.1英寸。賽車式方向盤頂部配有換擋提示，三九點(diǎn)有模式切換按鈕。其他控制按鍵都在觸手可及的地方，中控屏尺寸只有8英寸，采用縱向布局，并向駕駛者一側(cè)傾斜。

最重要的是，邁凱倫W1只生產(chǎn)399臺(tái)，目前已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，預(yù)計(jì)2026年開(kāi)始交付，你們的錢準(zhǔn)備好了嗎？