一輛未經(jīng)改裝的第五代豐田普銳斯，打破吉尼斯世界紀(jì)錄。綜合燃油經(jīng)濟(jì)性平均值達(dá)到 93.158 英里 / 加侖（39.6 公里 / 升）。（換算得出平均油耗為2.52L/100km）

該紀(jì)錄誕生于一場橫跨美國的旅程，從洛杉磯市政廳出發(fā)，抵達(dá)紐約市政廳，全程約 3211.7 英里，全程穿越了海拔高達(dá)約2133.6米的地形和高達(dá)40.56攝氏度的高溫，當(dāng)真是經(jīng)歷了極為多變的地形環(huán)境與天氣，如此惡劣的測試條件還能創(chuàng)造2.52L這樣的硬核油耗。

豐田用實力證明了，混動比插混或者增程更強(qiáng)。為什么這么說呢？

為什么說省油的混動比插混或增程更強(qiáng)呢？最重要的原因就是成本更低！因為混動使用的是小電池，可以最大程度的降低成本。而插混或增程必須使用大電池，成本高。

此外，使用小電池的普銳斯對于整備質(zhì)量的控制也非常到位，車身重量只有1.5噸，比號稱虧電油耗2.9升的比亞迪秦L還要更輕一些。

第三就是安全，由于使用了小電池，而且可以把電池隱藏在后排座椅下方的隱蔽位置，因此電池收到外力磕碰的概率非常低，所以起火自燃的情況也會降低。迄今為止，全球豐田HEV沒有出現(xiàn)過一起車輛電池事故導(dǎo)致的漏電觸電以及電池爆炸燃燒的案例，可謂“全溫、全域、穩(wěn)定可靠”。

所以說了這么多的優(yōu)點之后，我就很納悶。目前中國市場油車和電車的競爭已經(jīng)非常激烈了。并且插電或增程似乎已經(jīng)成為了新的市場增長趨勢，就連豐田在國內(nèi)的銷量也出現(xiàn)了一些下滑。那么在這樣的情況下，豐田為什么不將普銳斯國產(chǎn)呢？

一是普銳斯早已經(jīng)鼎鼎大名，有很高的知名度。二是這次獲得了吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的最省油的汽車，可信度也比國內(nèi)不少品牌的宣傳更可靠。三是豐田從來也沒有自夸說什么“遙遙領(lǐng)先”，而是用技術(shù)和市場，證明自己才是混合動力的市場第一。

而現(xiàn)在中國市場，油車，混動，純電，三分天下的時代，如果豐田能將普銳斯國產(chǎn)的話，我想其影響力不亞于當(dāng)年特斯拉的國產(chǎn)，會讓消費者重新認(rèn)識油電混動。