帕薩特，PASSAT，在國內可以說是家喻戶曉的一款中高級轎車。前不久，全新上市的帕薩特Pro升級而來，“處處是長板”的實力，與帕薩特出眾款一起，進一步鞏固帕薩特家族在中高級轎車市場的統治地位。本期《鋮品記》，我們就來聊聊和帕薩特有關的故事，下面進入正題。

鋮品介紹

這套帕薩特家族的明信片，是筆者前不久在麗江參加帕薩特Pro上市發布會參與互動拿到的。在發布會開始之前，嘉賓們可在打卡點完成任務后蓋章，最終換取這組明信片。

這套明信片共有5張，分別是帕薩特B2、B5、B7、B8，還有最近上市的帕薩特B9。

帕薩特B9那張明信片上有上汽大眾品牌最新的代言人朱一龍先生，據了解，朱一龍家從小就有一臺帕薩特，也是上汽大眾的老用戶了。如今，成為品牌代言人，也是一種緣分。

桑塔納，其實就是帕薩特

關于桑塔納，有太多的故事可以講了。上汽大眾作為國內歷史最悠久的汽車合資企業之一，桑塔納不僅是一款量產車型，還是企業的“發家神車”。一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，至今依然是中國汽車工業史上的經典。

從1983年，第一臺桑塔納在上汽大眾安亭工廠組裝完成下線，桑塔納的傳奇就此開始書寫。在那個年代，桑塔納被人們看作是財富和地位的象征，開上桑塔納也成為了幾代人的夢想。桑塔納，讓國人對轎車有了最初的了解，更讓大眾品牌深入人心，成為了“神車品牌”。

桑塔納，其實就是帕薩特B2，或者說是第二代帕薩特，國內還喜歡稱其為“普桑”。方正硬朗的外觀，讓其有了極高的識別度，什么風阻系數、柔美線條，當時還沒那么多講究。如今，這樣方正硬朗的風格又流行了起來，比如一些方盒子越野SUV，設計美學和藝術審美一樣，也是有輪回的。此外，德系豪華品牌還有一款旗艦SUV還在堅持這樣的風格，那就是奔馳G級車。

好了有些扯遠了，我們繼續聊桑塔納。普桑的生命周期很長，直到2010年筆者學車時，駕校中使用的教練車依然是普桑，這距離第一輛桑塔納在上海大眾下線已經過去了27年。還記得有一位朋友說過，“你會開桑塔納，也就會開車了”。相信很多人第一次開的汽車，就是開的桑塔納，剎車、油門、離合、五速手動檔把、手按的燈光開關，一切都是那么熟悉。

如今，筆者還能在路上經常看到一輛普桑旅行版改裝車，綠色的車身，復古的輪轂，非常特立獨行。硬直線條的旅行車，有著時代的印記，也有著車主的情懷，很有味道，很有意思。可惜，這樣類型的新車，已經隨著時代消失了。

帕薩特Pro何止聰明

全新上市的帕薩特Pro在智能化方面有著同級明顯的優勢，比如IQ. Light矩陣式LED大燈、L2++級別IQ. Pilot智能輔助駕駛系統、IQ. Drive泊車管家均有配備。關于這些功能和配置，在之前的文章中已經介紹了不止一兩次，在這里就不再贅述了。

作為中高級轎車的標桿車型，消費者對于帕薩特Pro的期望自然是很高。在看完參數表和配置表許久之后，挑不出什么短板也在情理之中。讓我感覺到驚喜的有兩個配置：第一個是后排遮陽簾，第二個是前后排按摩座椅。

無論是家庭用車，還是商務出行，只要夏天烈日，后排就會感覺特別曬，即便是貼上了價格不菲的隔熱膜，采用了防紫外線的玻璃，依然會感覺力不從心。早在很多年前，少數豪華品牌的旗艦車型，會配備有后排遮陽簾，不僅能夠照顧后排隱私，遮陽效果也是很好的。尤其是家庭出行，對家人和孩子，遮陽簾都是剛需。

聊到這里，或許有人會抬杠，網上幾十塊錢買個遮陽簾不就好了？成本高低是一回事，廠家愿不愿意給你裝，是另外一回事。用戶有這樣的剛需，廠家能解決，不是很好的事情嗎？說不定，就是這樣一個配置，打動了不少家庭用車的客戶，至少筆者就非常認可。

另外一個配置是前后排按摩座椅，這原本也是少數豪華品牌的旗艦車型才會配備的配置。對于駕乘者，都是一種享受。如今，帕薩特Pro在20萬級別就能享受到這樣的豪華配置，又有什么不好的呢？同價位的合資品牌，甚至豪華品牌的頂配車型，也未必配有前后排按摩座椅。這可以說是一個上車都能用的舒適配置，還是非常值得擁有的。

最后扯扯

今年是上汽大眾成立40周年，中國一句老話“三十而立，四十不惑”。“不惑之年”的上汽大眾，有自己的方法來積極面對慘烈的競爭。如今的汽車市場，已經不是原來高速增長的增量市場，消費者也變得越來越成熟、越來越務實，拿產品說話，拿品質、服務、口碑來贏得市場，肯定沒有錯。汽車工業，是一場沒有終點的馬拉松，更需要沉下心來專注前行。上汽大眾的下一個“40年”才剛開始，更出眾的大眾，依然值得信賴。您認為呢？