雖然近兩年新能源車充電樁硬件配套設(shè)施在逐步的完善，但是很明顯相比新能源車銷量的增幅，明顯還是存在著很大的差距。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟之前公布的數(shù)據(jù)顯示，在2024年純電動(dòng)車銷量跟充電樁數(shù)量達(dá)到1:1的情況下，截止到今年6月底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為1024.3萬個(gè)，而新能源車的保有量則為2472萬輛。

也就是說，目前國內(nèi)新能源車和充電樁的比例，基本上是每2.5輛車能夠擁有一個(gè)充電樁。

在車快評(píng)看來，到今年年底新能源車和充電樁之間的比例值大概率會(huì)進(jìn)一步加大。關(guān)于這一點(diǎn)，看一下今年新能源車銷量的增幅就會(huì)明白。

廣大新能源車主純電動(dòng)車主來說，如果是在平時(shí)開車外出，可能不會(huì)特別感覺到充電難這個(gè)問題。一是因?yàn)椴簧佘囍饕寻惭b有充電樁，不需要占用公共充電樁資源。第二就是在城區(qū)路段，充電站的布局還是比較密集的?，F(xiàn)在很多一線或省會(huì)城市，兩三公里內(nèi)幾乎都能夠找到公共充電樁。

但是，如果是在節(jié)假日的高速公路服務(wù)區(qū)，情況可就大不一樣了。因?yàn)樽罱鼛啄?，每到春?jié)、五一和十一小長(zhǎng)假，高速公路服務(wù)區(qū)的公共充電樁都會(huì)出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)充電甚至是“搶樁大戰(zhàn)”。

今年，同樣也不例外。

在社交平臺(tái)，就有開新能源車外出旅游的車主發(fā)文表示，當(dāng)自己還在排隊(duì)等待充電的時(shí)候，油車的車主早已在景區(qū)欣賞美景了。

也正是因?yàn)楦咚俪潆姌兜木o缺，有不少純電動(dòng)車的車主還表示幾乎每個(gè)服務(wù)區(qū)都會(huì)出現(xiàn)充電樁被插電混動(dòng)車（包括增程混動(dòng)車）占用的情況。在這些純電動(dòng)車主看來，插電混動(dòng)車不僅充電速度慢，另外也不存在續(xù)航焦慮，完全可以不跟他們搶充電樁。

反過來，可能在那些開插電混動(dòng)車的車主看來，既然油比電便宜，自己又不趕時(shí)間排隊(duì)充電當(dāng)然是比加油更劃算。再說了，無論是純電動(dòng)車還是插電混動(dòng)車，都是上綠牌的新能源車，充電難道有錯(cuò)嗎？

面對(duì)這種現(xiàn)狀，可能是為了更好的照顧廣大純電動(dòng)車主，有個(gè)別充電站直接發(fā)布公告，表示不支持插電混動(dòng)以及增程混動(dòng)車充電，相當(dāng)于剝奪了這些車主充電的權(quán)利，完全將純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車主區(qū)別對(duì)待了。

對(duì)于充電站的這個(gè)做法，您支不支持？歡迎評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)，聊聊您的觀點(diǎn)。

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