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當地時間10月2日，德國聯邦總理朔爾茨表示希望通過與中國進行談判以解決歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅的爭端。他強調，歐盟的反應不應該對自身造成傷害：“這就是為什么必須繼續與中國進行有關電動汽車的談判。”

德國聯邦財政部長林德納當天也呼吁德國在10月4日歐盟的投票中反對對中國電動汽車征收臨時反補貼稅，稱歐盟委員會“以這種方式冒險”提出臨時反補貼稅的建議是錯誤的。他坦言，與中國的貿易戰對歐洲汽車業弊大于利。

德國各大汽車制造商同樣表達了反對的立場。寶馬集團董事長齊普策2日表示，聯邦政府應該“采取明確立場，投票反對在歐盟征收額外關稅”，因為德國的經濟繁榮在很大程度上取決于開放的市場和自由貿易，而計劃中的歐盟關稅可能“引發一場最終只有輸家的貿易沖突”。

2023年10月4日，歐盟委員會對進口自中國的電動汽車發起反補貼調查；2024年7月4日對中國電動汽車開征臨時反補貼稅；歐盟委員會2024年8月20日發布中國電動汽車反補貼調查終裁草案，顯示擬對中國電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅。

9月10日，中國商務部曾對歐盟對華電動汽車反補貼案進行回應。商務部新聞發言人表示，電動汽車反補貼案情況復雜、影響面廣，中歐雙方開展磋商達成一致，具有一定挑戰。但中方相信，只要歐方展現誠意、相向而行，就可以通過磋商解決彼此關切。中方愿與歐方繼續密切合作，爭取早日達成符合雙方共同利益、符合世貿規則的解決方案，推動中歐經貿關系健康穩定發展。