1億輛汽車是什么概念？目前還沒有一家中國汽車品牌可以達成。在全世界也只有豐田，大眾，現代三家公司實現了1億輛汽車的生產。而現代只用了57年的時間，成為全球汽車行業發展最快的公司之一。1億輛背后，難道只是依靠質優價廉就可以實現嗎？顯然不是！

1985年推出的索納塔發展了11代，累計銷售948萬輛。1990年推出的伊蘭特發展了7代，累計銷售了1537萬輛。2000年推出的勝達發展了5代，累計銷售了595萬輛。2004年推出的途勝發展了5代，累計銷售了936萬輛。這些產品都在各自的細分市場大獲成功，成為現代汽車響當當的國際名片！

不僅大眾化的產品深受用戶喜歡，在細分市場，現代汽車的產品也能獨領風騷！

在高端化方面，現代汽車在2015年推出捷尼賽思，累計銷量已經突破100萬輛，海外市場貢獻了40%，站穩了全球豪華品牌的穩固地位！

在高性能產品方面，推出高性能品牌N系列，并利用WRC，TCR，等世界大賽積累經驗。成為高性能市場的一股新勢力！

進入新能源時代之后，在純電市場和氫燃料電池兩大領域都有不錯的成績。

純電方面，現代汽車在E-GMP平臺基礎上推出了首款產品艾尼氪5。先后獲得了歐洲年度汽車，北美年度汽車等殊榮，證明了在電動車市場強勁的競爭力。

氫燃料電池方面，現代量產了世界首輛氫燃料電池汽車IX35 Fuel Cell，時至今日，現代汽車在乘用氫燃料電池車的累計銷量世界第一！

現代汽車的歷史并不長，是歐系，美系，日系之后崛起的后來者。但是在每一個細分市場，現代汽車都有出色的產品。而隨著中國汽車市場的多元化發展，在有著豐富產品成功經驗的現代汽車也將為北京現代提供更強的助力！

在1億輛汽車的背后，中國市場為其貢獻了1200萬輛，是不能被忽視的重要市場！2002年北京現代成立，是中國加入WTO之后首個合資汽車項目，不僅創下了當年簽約，當年建廠，當年投產的“現代速度”。更是僅用63個月實現了100萬輛，到2023年實現累計1200萬輛的成績，進入發展新階段。

而在追求速度的同時，現代汽車特別重視產品質量。因為作為全球化的大品牌，一旦出現質量問題，都會是非常嚴重的。比如說2009~2011年期間，因為“踏板門”問題，豐田汽車全球召回1200萬輛。2018年因為排放作弊丑聞，大眾汽車在全球召回1100萬輛柴油車。他們都是因為一個問題召回就超過千萬輛。

但是現代汽車，作為與豐田，大眾比肩的全球TOP3汽車集團，從未有過如此大規模產品問題，這也充分說明了現代汽車對產品質量的要求非常高！現代汽車2001年成立質量監控室，全天候24小時接收處理來自世界各地顧客關于質量問題的反饋。為了減少產品問題，在全球每個生產工廠都進行全面檢查系統。因此2004年，索納塔在美國J.D.power質量調查中獲得第一名。而時至今日，現代汽車不僅成為各國質量調查排名的常客，更是成為了用戶心目中皮實耐用的代名詞！

在中國市場，北京現代同樣堅持現代汽車全球統一的質量標準。依托現代汽車全球產品研發測試體系，產品品質與耐久性覆蓋全球最極端的測試環境，進行累計高達100公里的實車耐久驗證，充分保證整車在極端條件下的品質。

在57年的發展中，并非一帆風順，而是數次的險象環生！其中1997年亞洲金融危機就險些讓現代汽車破產，現代通過重組降本，收購起亞，組建為如今的現代起亞集團。

近幾年美國《通脹削減法案》也讓沒有在美國本土生產的韓國電動車無法獲得聯邦補貼，現代電動車在美國市場失去價格競爭力。而現代汽車通過以租代售的模式找到新的市場增長點，從而超越通用，福特，成為美國電動車市占率僅次于特斯拉的第二大品牌。所以每一次遇到危機，現代汽車都能從中尋找新機遇。

如今，在中國市場的電動化轉型浪潮中，大部分合資汽車品牌都出現了超過兩位數的銷量下滑，北京現代又迎來了新的危機。

對此，現代汽車提出了“在中國，為全球”的全新戰略，并專門成立了中國戰略事業部，這標志著北京現代在現代汽車全球的戰略地位提升到更高級別。

并且中韓股東雙方還在持續加大對北京現代的投入，開發更符合中國市場的產品。全新的純電車型即將推出，將構建順應中國市場的新能源車型矩陣。與此同時，海外出口也正在擴大，未來將建成現代汽車全球出口基地。

1億輛，是一個里程碑，又是一個新起點。現代汽車第1億零1輛下線的汽車是純電動車型艾尼氪5，這也預示著現代汽車今后的目標是引領電動化時代！

而中國不僅是全球最大的汽車市場，也是全球最大的新能源汽車市場。中國的電動技術，產品，已經成為了不容小視的重要力量。因此現代汽車從自身戰略利益出發，也一定會更加重視中國市場，憑借自身豐富的造車經驗，全面的技術深度，全球化的市場廣度，一定可以在中國市場發現新機遇，從而實現破局騰飛！