本田之前也推出過手動擋混合動力車，但新款 Prelude 可能不會采用這種配置。

就在全世界都準備好等待2026 款本田 Prelude 成為現實時，關于這款來自日本的新型混合動力跑車，卻有一些瘋狂的謠言在流傳。來自日本的最新傳聞是，復活的 Prelude 將采用近十年來從未見過的動力系統組合：手動變速混合動力車。雖然本田之前在 Civic 和 Insight 混合動力車上都這樣做過，但我們認為這個謠言可能有點太瘋狂了，至少從字面上理解是這樣。

日本Best Car Web傳言稱，2026 款本田 Prelude 將配備手動變速箱，以及剛剛加入 2025 款本田思域系列的 2.0 升 I-4 混合動力車。變速箱將借鑒 RS-trim Civic，本質上是一款僅在海外銷售的 Civic Si 掀背車（這里我們只買到轎車版的 Si）。

需要更多證據才能令人信服

我們為什么持懷疑態度？原因在于思域的混合動力系統的工作方式。思域并沒有像許多混合動力汽車那樣使用常規自動變速箱或無級自動變速箱 (CVT)，而是實際上根本沒有變速箱。取而代之的是發動機、電動機/發電機和更大的主電力驅動電動機；更大的電動機提供大部分動力，發動機通過發電機為其提供支持。在較高的車速下，2.0 升汽油發動機直接通過單速驅動到前輪，這種安排被認為更有效率，因為它的轉速與發電機相似，但避免了將能量通過發電機傳送到驅動電動機所產生的損失。目前還不清楚傳統變速箱如何融入本田的系統，除非進行重大改造并采用全新的混合動力管理設置。

本田混合動力車和手冊的歷史......

本田在手動擋混合動力車領域有著悠久的歷史，但似乎不可能讓這家汽車制造商倒退到那段歷史，而且這款雙門跑車的銷量幾乎肯定不會與思域相同。對于一款產量相對較低的車型來說，需要投入大量的開發資金和認證工作，而且預計其成本不會比滿載的思域混合動力車高出多少。雖然新款思域混合動力車運動感十足——直線速度比 Si 更快——但混合動力車的基本概念是節省燃料和減少排放。將六速變速器捆綁在本田的裝置上很可能與這兩個目標背道而馳。本田CR-Z的歷史就是證據。

混合動力車和手動車無法很好地融合

如今，手動變速器通常不如自動變速器效率高，因此認為手動擋汽車省油的想法已經過時了。現代自動變速器換擋速度更快，而且通常比手動變速器具有更大的傳動比范圍和更多的速度。沒有理由懷疑混合動力系統會有所不同，只要回顧本田的最后一款手動變速器混合動力車就可以證明：根據美國環保署的數據，2011 款原版 CR-Z 手動擋城市道路油耗為 31 英里/加侖、高速公路油耗為 37 英里/加侖、綜合油耗為 34 英里/加侖。CVT 版呢？城市道路油耗提高了 3 英里/加侖，高速公路油耗提高了 1 英里/加侖，綜合油耗提高了 2 英里/加侖。到 CR-Z 生產的最后一年，即 2016 年，CVT 和手動擋的效率差距擴大到城市道路油耗為 4 英里/加侖，綜合駕駛油耗為 3 英里/加侖。手動擋的污染也更大，每英里排放 261 克二氧化碳，而 CVT 版為每英里 247 克。到 2016 年，CR-Z CVT 的排放量甚至更低，為每英里 244 克，而六速變速器的排放量則更糟，為每英里 266 克。盡管我們內心真的很想看到一款六速手動混合動力車，但現實情況是，除了價格昂貴之外，它沒有任何意義。

那么，手動變速器的傳言到底是什么呢？

我們并不懷疑本田正在考慮使用與思域混合動力車相同的動力系統為 Prelude 引入更具運動感的駕駛體驗。我們只是懷疑它是否考慮使用真正的手動變速器。相反，鑒于我們知道 Prelude 將是一款混合動力車，本田很可能正在探索使用現有思域混合動力車的動力系統模擬手動換擋體驗的方法。

與 2025 款現代 Ioniq 5 N 類似，這是一款沒有變速器或發動機的全電動掀背車，但它仍然提供了完全合成但大多令人信服的手動換擋體驗，本田可能正在開發欺騙駕駛員的方法，讓他們以為自己在控制一個不存在的變速器。

本田已經通過在加速期間以設定的間隔降低發動機扭矩來模擬思域混合動力車中的“換擋”，這樣乘客就可以聽到發動機轉速上升、達到峰值，然后再次上升（由于電動機的推力保持穩定并使其平穩，因此您感覺不到這么多，但與現代 Ioniq 5 N 一樣，本田也可以對電動機進行扭矩下降編程，以獲得更直觀的感覺）。至少在思域中，與發動機以設定的轉速發出哞哞聲相比，這種技巧提供了一種看似自然的體驗（從技術上講，這是它作為電動機發電機所需要做的全部工作）。Prelude 可以簡單地將這些模擬“換擋”的控制權交給駕駛員；這只需要一些計算機編程——思域混合動力車的方向盤后面已經有換擋撥片，用于動態調整電動機的制動再生水平。假設 Prelude 與 Civic Hybrid 共享大量部件，那么它就會有這些換擋撥片可供選擇。當然，這不是手動換擋，但它可能是本田完全可以實現的一項新技術，也是區分 Prelude 與使用相同基本系統的其他本田混合動力車型（包括雅閣和 CR-V）的好方法。